Foland11, бриск последний раз брал толи 300 толи 350рэ. Замена с маслом 10 000 итого на 50 000 1500-1750рэ. А насчёт резбы- не**й её тянуть доусрачки не колёснче болты. Тогда и откручиваться будут и резьба в порядке.
На 50000 гарантированно. Без всяких думок о замене и прочего свечного гемора. Иридиево-платиновые и того дольше. Отвечаю. Тока чур солярой не заправляться!
Какую именно? У тебя вообще авто есть, что бы я с тобой общался на тех.темы? Или будешь высеры очередные выстреливать?
бриск последний раз брал толи 300 толи 350рэ. Замена с маслом 10 000
А зачем вы так часто меняете их, что фиговые? Барахлят?
Цитата:
Сообщение от vega202
итого на 50 000 1500-1750рэ.
Вот эти деньги и на ветер!!! Неужели это не понятно? Иридий же отрабатывает свои деньги и их качество с их работой не меняется. У тебя накопится куча старых дешевых свечей, у меня же этого не будет и к пробегу допустим к 100тыс, Ir окупается сполна без всяких заморочек с заменой. То есть ты заплатил и эти деньги работают в виде свечей очень долго. Да и катушки с ними дольше и надежнее работают, меньше риск их пробоя.
Так, дальше. Вот по этому бреду:
Цитата:
Сообщение от SergeyIg
BCPR6EIX11P "холодная" свеча, на ней будет вероятность образования калильного зажигания
Какое калильное число свечей для наших моторов от NGK?
Какая резьба и размер ключа?
Почему эта NGK BCPR6EIX11P холодная (вернее с чего вдруг) по отношению к другим свечам?
Где этот спец, что это заявил? Отвечай на вопросы! )))
...Далее бредятина из камеры больного ))):
Цитата:
Сообщение от SergeyIg
Ребята ну не придумывайте себе сказки про Иридевые свечи, не подходят они к нашим мотором т.к:
1. топливо тяжелое и соответственно свечи не очищаются.
2. свечи рассчитаны на высокую степень сжатия и прямой впрыск
3. сопротивление
1. Как это тяжелое? Топливо Евро-5,4,3 и простые свечи прекрасно на нем очищаются. Просто иногда нужны мощностные режимы ДВС. С какого перепугу Ir свечи с мощнейшей искрой будут не очищаться в этих же условиях работы ДВС?
2. Свечи рассчитываются по калильному числу не более (для этого размеры-высоту юбки изолятора меняют). Далее идет специфика по посадочному размеру (конфиг ГБЦ), зазорам (например при наддуве зазор делается меньше) и материалам электродов (для разных сроков службы и степени сложности замены свечей). Степень сжатия и система впрыска для свечей не расчетные параметры. Это сон.
3. И какое же оно у эталона и у твоих нелюбимых иридиевых?
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 26.01.2016 в 19:14.
Foland11, это я посчитал если менять вместе с маслом. Чтоб не казалось что это дорого. Потом я не меняю так часто, обычно два раза в год, пробег в среднем за год в районе 30-35тыс.км. Нет свечи не фиговые. Обычные такие свечи. До этого пробовал денсо рублей так за 1800 году в 13 или 14 точно не помню. Тоже хотел тыщь 50 накатать как то, но по зиме сменил из за плохого пуска в мороз.
vega202, да ради Бога это все! Я то в принципе не против всех этих замен, откручивания -закручивания, крутите - ваша забота. Этих поисков дешевого идеала и прочего. Я за долгое качество и бесперебойное зажигание тут усираюсь, которое в любых условиях с Ir свечами. Но многих этот "кайф" цена останавливает. )))
Ну а в споре истина рождается.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Ну собсна спора то и не было. Просто если у человека в интересах "Диагностика, Чип Тюнинг, ремонт сложной электроники. Airbag, Odometr" и он пишет об иридиевых свечах ахинею - это нужно останавливать любыми способами. )) Настоящий спец таких глупых изречений говорить не будет.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Foland11, за долгое качество это хорошо.
Так можно и с маслом только синька только высшей пробы по пять тыщ за литр и менять раз в 30 а то и 50 тыс как пишет производитель, а так же резина летняя и зимняя только премиум и никак иначе безопасность и комфорт превыше всего, ну и колодки тормозные с дисками и барабанами брембо или чего может покруче чтоб тыщ на 150-200 хватило, нечего туда лазить и откручивать прикручивать. Так может проще тогда машину немного другую сразу взять, чтоб изначально всёго в ней на 5лет хватало?
У вас в год какой пробег? А то вот у народа по статистике в стране средний 16.5тыс.км им и заводских на два года а то и на три хватит с лихвой. Штатно замена через 30.000
И в итоге получаем через 20-30 тысяч свечку которая меняет факел воспламенения + расход топлива + повышение температуры , в итоге поршневую перегреваете, т.к тепло и так отводится у 16кл мотора очень плохо.
При эксплуатации после 150 тысяч получаем труп- копиталка.
Хм, у меня вопросы в связи с этим высказыванием:
1.
Цитата:
Сообщение от SergeyIg
меняет факел воспламенения
Как это? Факел воспламенения? Насколько я помню, это связано с форкамерным зажиганием. Как это притянуть к приоромотору?
2.
Цитата:
Сообщение от SergeyIg
т.к тепло и так отводится у 16кл мотора очень плохо
Это правда? Я еще не слышал о проблемах теплоотвода на приоромоторах..... Если всё исправно, конечно.
3,
Цитата:
Сообщение от SergeyIg
При эксплуатации после 150 тысяч получаем труп- копиталка.
Хм... После 150 тысяч????? Только из-за свечей?
Цитата:
Сообщение от SergeyIg
2. свечи рассчитаны на высокую степень сжатия и прямой впрыск
А как рассчитываются свечи на степень сжатия и прямой впрыск?
На степень сжатия рассчитывается напряжение системы зажигания. Чем выше давление в цилиндре тем выше напряжение надо приложить к свече чтобы пробить зазор. Это параметр ИКЗ. При чем тут расчет свечи?
Линейный вид
