О каком противоборстве речь идет? Вам всё мерещится! Будущее за электромеханическими усилителями - факт, только не надо забывать, почему на Прору, изначально оборудованную ЭМУРУ, вынужденно стали ставить ГУРУ, который отчасти спас положение.
Опять 25. То мне внимательней надо быть, то мне все мерещится..:E Странно, только то, что карбюраторы не спасли положение в начале эпохи инжекторов... Да ладно, время покажет кто прав, кто не прав..
Добавлю, почему мой выбор пал на ЭУРУ. Более простая и компактная конструкция не требующая обслуживания, простая 10-я рейка, при крайней необходимости можно выкинуть ЭУР и поставить обыкновенный десятый рулевой вал. ГУР - это дорогущий насос, дорогущая гидромеханическая рейка, куча "потеющих" шлангов, дополнительный натяжной ролик и свистящий ремень забирающий часть мощности двигателя. Так что делайте свои выводы господа........
Добавлю, почему мой выбор пал на ЭУРУ. Более простая и компактная конструкция не требующая обслуживания, простая 10-я рейка, при крайней необходимости можно выкинуть ЭУР и поставить обыкновенный десятый рулевой вал. ГУР - это дорогущий насос, дорогущая гидромеханическая рейка, куча "потеющих" шлангов, дополнительный натяжной ролик и свистящий ремень забирающий часть мощности двигателя. Так что делайте свои выводы господа........
Изнашивающиеся подшипники компрессора, норовящая утечь жидкость, изнашивающийся ремень, клапана, все без исключения уплотнения, сальники плюс невозможность установки кондиционера, плюс непрерывный отбор мощности и список можно продолжать. Но есть много сторонников ГУР, с этим нельзя не считаться.
Когда пришел в салон машину покупать, увидел в рядах один седан белый (цвет "белое облако" кажись), сразу к нему пошел - думал моя будет. Открыли капот с манагером и ............. с сожалением захлопнул обратно, увидев шланги, бачок ГУРа и прочую поетень. А жаль, так хотел белую, не судьба - теперь у меня "сочи" с ЭУРом. Не жалею
Изнашивающиеся подшипники компрессора, норовящая утечь жидкость, изнашивающийся ремень, клапана, все без исключения уплотнения, сальники плюс невозможность установки кондиционера, плюс непрерывный отбор мощности и список можно продолжать.
Вот только баянить по поводу ненадежности ГУРУ не стоит, а то найдутся те, кто в это поверит.
Кстати,кто-нибудь устраивал заезды приор с ГУР и ЭУР?Мы как то гонялись с типом,моя (ГУР) его обошла на полметра наверное.Ехали сходу,со второй передачи.Может конечно у него что-то не то с машиной было...Кто-нибудь ещё гонял так?Интересно очень...
Хотя конечно это не показатель....Такой разрыв может быть из-за лучшего бенза,свечей,масла да и топят все по разному...Короче есть те кто реально заезжал ГУР против ЭУР?
Кстати,кто-нибудь устраивал заезды приор с ГУР и ЭУР?Мы как то гонялись с типом,моя (ГУР) его обошла на полметра наверное.Ехали сходу,со второй передачи.Может конечно у него что-то не то с машиной было...Кто-нибудь ещё гонял так?Интересно очень...
Кстати, на Калина форуме, калиновод на спорте 1,6 16V порвал приору, приора была с ГУРом!
Цитата:
Сообщение от Ренат
Вот только баянить по поводу ненадежности ГУРУ не стоит, а то найдутся те, кто в это поверит.
Разве я говорил, что ГУР - не надежен??? Удивительно, но я говорил об неизбежном механическом\физическом износе (но ведь это совсем не одно и то же), ни больше, ни меньше! Я до сих пор считаю, что в пределах ресурса, ГУР будет, наверное, понадежней пока. Но учитывая собственную не любовь к накладным расходам на содержание автомобиля и прочие факторы, я для себя, этой "надежностью" все таки пренебрегаю. За 55 ткм выбор мой вполне оправдывается
Последний раз редактировалось Автол; 23.09.2009 в 10:07.
Короче есть те кто реально заезжал ГУР против ЭУР?
Линейный вид
