АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 2

[GEMINI]

Продолжение темы

[Alexiy]

Сообщение от kash

К174, Я честно говоря не знаю что делать, думал поставят шпг 124 и будет всё норм, а оказалось всё на много хуже, уже даже пожалел что вообще затеял эту замену, стучало да и пусть бы стучало. Теперь вообще не известно какой будет исход.

о чём я и говорил в соседней ветке! а другие пацаны хвалят...
но 124 поршневая всё равно пройденный этап. прогресс не стоит на месте...

[Maxi_Mus]

Сообщение от nico666

сегодня поставил 124 поршневую нареканий нет замечаний нет роботает мягко очень мягко

какие причины замены?

[kash]

Сообщение от Alexiy

о чём я и говорил в соседней ветке! а другие пацаны хвалят...

Хвалят тем,кому сделали всё нормально. Мне просто криво что-то поставили поэтому у меня такая ситуация, а так я не против 124 шпг, но знал бы, что так будет, ни за что туда бы не полез.

[AntonRim]

Сообщение от kash

Хвалят тем,кому сделали всё нормально. Мне просто криво что-то поставили поэтому у меня такая ситуация, а так я не против 124 шпг, но знал бы, что так будет, ни за что туда бы не полез.

как сделают тогда отпишись ! Бери поршня сразу уж Е я взял и не пожелел !

[kash]

AntonRim, А у тебя какие стояли?См.личку

[К174]

Сообщение от kash

Я честно говоря не знаю что делать, думал поставят шпг 124 и будет всё норм, а оказалось всё на много хуже, уже даже пожалел что вообще затеял эту замену, стучало да и пусть бы стучало. Теперь вообще не известно какой будет исход.

Ну воткни обратно 126 ШПГ и катайся, если устраивает! В чём проблема-то? Дело не в ШПГ, а в людях которые тебе её устанавливают...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от IceAgeLion

не зря говорят "не мешай машине работать"

Да, поддержали вы пацана...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от IceAgeLion

загородом всегда хорошо когда есть запас для резкого маневра(обгона) и скажет тебе это любой,это уже безопасность

У приоры запас мощности на трассе??? не смеши... Как такое вообще про 1,6 можно писать! Разница до 100 в 1 секунду, на трассе не даст никакого преимущества!

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от IceAgeLion

загородом всегда хорошо когда есть запас для резкого маневра(обгона) и скажет тебе это любой,это уже безопасность

У приоры запас мощности на трассе??? не смеши... Как такое вообще про 1,6 можно писать! Разница до 100 в 1 секунду, на трассе не даст никакого преимущества!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Alexiy

124 поршневая всё равно пройденный этап. прогресс не стоит на месте...

А 126 в кривом блоке, это прогресс чтоли?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от AntonRim

Бери поршня сразу уж Е я взял и не пожелел !

Тебе промерели, и ты взял, а он на угад подбирает! Вообще, если с завода стояли поршни группы В, то С должны встать без проблем, а вот Е всунуть не меряя - это будет глупо! Мы когда ставели 124 ШПГ промеряли и по допускам прошла только С, а мне когда по гарантии меняли, даже не меряя поставили 126 С. Прошёл на них 12 тыс, пока полёт нормальный, без стуков.

[ivan 878]

126 мотор - это спортивные технологии, короткий поршень, длинный шатун. Проблема 126 ШПГ в том, что проходя ВМТ и НМТ поршень "перекладывается", а так как он короткий, то разбивает цилиндр и начинает стучать, отсюда жесткость в работе 126 мотора. Для повседневной езды 124 ШПГ вполне достаточно, потерю мощности можно определить только на стенде, все остальное самовнушение. Если не сказать какая поршневая стоит, то и не поймешь.

[sardatrion]

Spike спасибо за ответ как раз думаю слазить ли с гарантии или хотя бы ТО 1 пройти.Если честно их СТО (дилера)вызывает только слезы и смех - Ездил к другому дилеру поговорил с ИПГ - говорит приезжай без проблем если заводской косяк -сделаем а если твой 50 на 50.Товарищ на работе заправился в селе - итог двум форсункам хана - сделали бесплатно!

[sning]

Сообщение от IceAgeLion

AntonRim, ты спросил ,я ответил почему ставят 126 , вот и все) также ниже степень сжатия,отсюда и работает тише у 126 11 ,у 124 10.3. Про мощьности,она нужна на 1) кондей, 2) Автомат 3) обгон на узких участках дороги ,разницу почувствуешь какраз на высоких оборотах ,ни низких слабее заметно, загородом всегда хорошо когда есть запас для резкого маневра(обгона) и скажет тебе это любой,это уже безопасность

Не надоело ерунду писать?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от AntonRim

Привет парни сегодня взял поршневую 124-ую ! Поставили вот ток приехал с сервиса все сделали ! Сначала сказали что С бери поршня , потом подумали промерили еще раз и решили взять Е ! Поставили собрали - завели мотор поет мурлычет так мягко я в шоке ... как же может работать мотор так мягко ... так что я Очень Доволен работой мастеров - МОЛОДЦЫ , и прям ехать одно удовольствие ! Пока больше 3 тыс. недавал мотору раскрутиться пока обкатка до 2000 км. а в целом могу сказать отличий никаких пока не заметил ! ОЧЕНЬ доволен проделаной работой ! Так что и незнаю почему с завода не ставят эту ШПГ от 124 мотора ... воОобщем ну оОочень доволен как УДАВ ...
З.Ы. терь и нестрашно если ремень порвется поршня с цековками , брал прокладку под 12 двигатель . Блок не растачивали он в идеале так же как и коленвал !

Ну вот и ещё один довольный владелец

[saniaoav]

Сообщение от ivan 878

126 мотор - это спортивные технологии, короткий поршень, длинный шатун. Проблема 126 ШПГ в том, что проходя ВМТ и НМТ поршень "перекладывается", а так как он короткий, то разбивает цилиндр и начинает стучать, отсюда жесткость в работе 126 мотора. Для повседневной езды 124 ШПГ вполне достаточно, потерю мощности можно определить только на стенде, все остальное самовнушение. Если не сказать какая поршневая стоит, то и не поймешь.

Х.з.

Я когда со стоковой приоры пересаживался на стоковую 21124 - раздница чувствовалась очень хорошо, на низах, в середине диапозона и особенно на верхах. Всё понятно и без стенда)))

А 124 поршневая - коротнкий шатун - соответственно возрастает давление на стенки цилиндров - возрастает износ, а также увеличивается изгибающий момент на шатуне - шатун работает "на излом"...не говоря уже о различиях в массе....

Кстати, вспоминая 2112 мотор в сравнении с 21124 - полторашка работала намного тише и мягче, не знаю, только-ли дело в различных соотношениях R/S....