АРХИВ Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-4

[Alexod]

Сообщение от qopki

А есть какие-нибудь способы борьбы с этим напастьем?
Чиповка не поможет?

Ну это на любителя. В принципе в любом случае гоночной машины из приоры не сделать, сохраняя нормальный расход и ресурс двигателя. Так что больше бессмысленности в перепрошивках.

[Alexod]

Сообщение от miki125

не только . еще идет команда от температурного датчика на обогощение смеси пока холодный двигун. при достижении начинается номинальный режим.

От датчиков приходят только данные. Команды выдает контроллер. И тупость двиагтеля начинается именно в момент начала работы системы в режиме замкнутого контура, а это связано не с температурой двигателя, а с температурой удк.

[Yarick]

Сообщение от Alexod

Так что больше бессмысленности в перепрошивках.

Громкое заявление, однако...
Знаю человека который так и сказал - перестала тупить после прогрева.
Кстати, а кто-то после перепрошивки вернулся на заводскую прошивку?
Я никого не знаю, у всех положительные эмоции...

[Alexod]

Сообщение от Yarick

Громкое заявление, однако...
Знаю человека который так и сказал - перестала тупить после прогрева.
Кстати, а кто-то после перепрошивки вернулся на заводскую прошивку?
Я никого не знаю, у всех положительные эмоции...

Я ж сказал - это на любителя, как азот в колеса. Чудес в природе не бывает.

[Yarick]

Но бывает евро 2 и евро 3-4))), а также "отшлифованные" калибровки, и убранные заводские косяки(не зря заводских прошивок аж 5 штук под Бош) :biggrin:

[miki125]

Сообщение от Alexod

От датчиков приходят только данные. Команды выдает контроллер. И тупость двиагтеля начинается именно в момент начала работы системы в режиме замкнутого контура, а это связано не с температурой двигателя, а с температурой удк.

1. Запуск двигателя. В момент запуска требуется, в зависимости от температуры как самого двигателя, так и окружающего воздуха, обогащенная горючая смесь с повышенным процентным содержанием топлива. Это всем известный факт, характерный вообще для всех бензиновых двигателей внутреннего сгорания, как карбюраторных, так и двигателей с впрыском, поэтому мы не станем подробно останавливаться на причинах. Скажем только, что соотношение воздух/топливо в этом режиме варьируется в среднем от 2:1 до 12:1. В этом режиме компьютер системы TCCS работает в режиме разомкнутого контура.

2. Прогрев двигателя до рабочей температуры. После запуска двигателя компьютер системы TCCS постоянно проверяет текущую температуру двигателя и в зависимости от этого параметра производит расчет состава горючей смеси, а также устанавливает требуемую величину прогревных оборотов посредством воздушного клапана ISC (Idle Speed Control). В процессе прогрева двигателя с ростом температуры соотношение воздух/топливо изменяется компьютером в сторону обеднения, а прогревные обороты также уменьшаются. В это же время происходит разогрев датчика кислорода в выпускном коллекторе до рабочей температуры. Компьютер при этом работает в режиме разомкнутого контура.

[Alexod]

Сообщение от miki125

1. Запуск двигателя. В момент запуска требуется, в зависимости от температуры как самого двигателя, так и окружающего воздуха, обогащенная горючая смесь с повышенным процентным содержанием топлива. Это всем известный факт, характерный вообще для всех бензиновых двигателей внутреннего сгорания, как карбюраторных, так и двигателей с впрыском, поэтому мы не станем подробно останавливаться на причинах. Скажем только, что соотношение воздух/топливо в этом режиме варьируется в среднем от 2:1 до 12:1. В этом режиме компьютер системы TCCS работает в режиме разомкнутого контура.

2. Прогрев двигателя до рабочей температуры. После запуска двигателя компьютер системы TCCS постоянно проверяет текущую температуру двигателя и в зависимости от этого параметра производит расчет состава горючей смеси, а также устанавливает требуемую величину прогревных оборотов посредством воздушного клапана ISC (Idle Speed Control). В процессе прогрева двигателя с ростом температуры соотношение воздух/топливо изменяется компьютером в сторону обеднения, а прогревные обороты также уменьшаются. В это же время происходит разогрев датчика кислорода в выпускном коллекторе до рабочей температуры. Компьютер при этом работает в режиме разомкнутого контура.

Уважаемый - шли бы на форум тойоты и там разлогольствовали про работу их системы впрыска. А здесь в ходу другие системы, поэтому не путайте людей. Для справки TCCS -Toyota Computer Control System.

[miki125]

Сообщение от Alexod

Уважаемый - шли бы на форум тойоты и там разлогольствовали про работу их системы впрыска. А здесь в ходу другие системы, поэтому не путайте людей. Для справки TCCS -Toyota Computer Control System.

разьясните нам темным в чем отличие

[AHT]

Alexod, Ваше упорство совершенно ни к чему.Не вдаваясь в принципы работы ЭСУД, могу сказать уверенно, изменение ПО очень чувствуется....вот в вопросе -тупит, надо сначало все проверить, а потом шить, зачастую прошивки тут бесполезны. Прошивки улучшают исправное железо, но не лечат.

[Alexod]

Сообщение от miki125

разьясните нам темным в чем отличие

В том, что все что вы рассказали к заданному человеку вопросу не имеет никакого отношения.