Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Может и куплю, но не старше 2-3 лет, или если представительский класс то лет 5-7.
Но вряд ли. Очень много денег у меня ушло на ремонт Ауди до покупки Приоры.
у племянника на б\у форде накрылась коробка (тип троник вроде)-заявленная цена более 100.000 руб.
хороший друг приобрёл хёндай б\у через 2 месяца кап ремонт двига по дешёвому -80.000 руб.
вот поэтому- два агрегата половина приоры
__________________ [/url] каждое авто имеет право на существование.(цитата)
у племянника на б\у форде накрылась коробка (тип троник вроде)-заявленная цена более 100.000 руб.
хороший друг приобрёл хёндай б\у через 2 месяца кап ремонт двига по дешёвому -80.000 руб.
вот поэтому- два агрегата половина приоры
Вот человек хочет своих пять копеек добавить:
Цитата:
Моему знакомому на Q5 после диагностики приговорили двигатель к замене целиком ))) (обращение по масложору tfsi 2.0). Спросил про подменный автомобиль - ответили "Кто все эти люди?" ))
После проблем с ходовой, дерготни дсг на горячую и ожидания немецкого качества- замена двигла стала для него последней каплей.
Праворульщик, по поводу жора масла, у немцев он и заложен у них по мурзилкам. Что бмв, что ауди, официалы объясняют его тем, что поршневые кольца так и подобраны, чтобы обеспечить наиболее лучшее скольжение поршня в цилиндре. Мож и бред, но кого напрягает, лечится заменой колечек. Если есть денег на Q5, махнуть не проблема. И система непосредственного впрыска особо не причем.
Праворульщик, последние качественные евромобили закончились в конце 90-х. ИМХО
Продукция ВАГа на сегодня это сплошное разводилово: движки TSi, TFSi не для российских реалий, битурбо с высокой СЖ с нашим ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫМ бензином и перепадами температур - для меня лично тихий ужас, тем более, что каждая турбинка стоит от 80 килорублей, а турботаймер там если не ошибаюсь стоит на 2мин.; на DSG первое время давалась гарантия 50т.км., если не ошибаюсь, да и зачем в гражданский повседневный авто сувать столь сложный агрегат и т.д.
P.S. Если сегодня смотреть б/у ино, то только япов или корейцев 5-6 лет, у экземпляров постарше пробегы орбитальные...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
Если есть денег на Q5, махнуть не проблема.
Так человек покупал пресловутое "немецкое качество" не для того, чтобы потом махаться...
Праворульщик, последние качественные евромобили закончились в конце 90-х. ИМХО
Продукция ВАГа на сегодня это сплошное разводилово: движки TSi, TFSi не для российских реалий, битурбо с высокой СЖ с нашим ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫМ бензином и перепадами температур - для меня лично тихий ужас, тем более, что каждая турбинка стоит от 80 килорублей, а турботаймер там если не ошибаюсь стоит на 2мин.; на DSG первое время давалась гарантия 50т.км., если не ошибаюсь, да и зачем в гражданский повседневный авто сувать столь сложный агрегат и т.д.
P.S. Если сегодня смотреть б/у ино, то только япов или корейцев 5-6 лет, у экземпляров постарше пробегы орбитальные...
Добавлено через 1 минуту
Так человек покупал пресловутое "немецкое качество" не для того, чтобы потом махаться...
На ДСГ гарантию продлили до 150тыс вроде. Когда ездил на машине друга с ДСГ небо и земля с обычным автоматом. Турбинка тоже вещь хорошая, пуляет хорошо машину, от атмосферника не такие чувства (с хондой аккорд 2л сравниваю 1.8 турбо фольца).
Но опять же дсг и турбо ценовая категория другая. Агрегаты хороши, но б\у скорее полное попадалово на ремонт.
Попросту нет б.у машин которые без проблем вообще, мало людей которую каждую мелочь устраняют, а тем более когда тут пол форума пишут "лучше 3 года откатать не парясь без заморочек в виде антикора, проведения ТО и т.д. откатал не вкладываясь и на продажу, потом уже не мои проблемы"
В общем суть вы поняли.
Так человек покупал пресловутое "немецкое качество" не для того, чтобы потом махаться...
Человек машину покупал, а не ботинки, повышеный расход масла на немцах даже офдилеры не скрывают. Пошел в салон, хотяб минимум инфы о машине можно и нужно собрать. Чтоб отдав мильенов несколько и снимая с 2 литров кобыл 240-250, не делать потом удивленное лицо, чё это она масло жрет и валы ломает... с дуру можно и х@й сломать, у нас вон до сих пор боян ходит про деятеля, который на турбофоре два раза залипал на гарантийную замену двигла и ремонт подвески, а потом еще плакаты об этом по городу развесил, а возле автосалона субару арендовал целый рекламный щит, просто потому, что в салоне ему намекнули, что ездить надо спокойнее, а не вшатывать машину в хвост и в гриву.
Человек машину покупал, а не ботинки, повышеный расход масла на немцах даже офдилеры не скрывают.
Есть очень много автовладельцев далеких от техники. При этом у них куча бабла, лапши на ушах, примеры "друзей и знакомых" (т.е. его "друг" взял себе дорогущий пепелац, с которым проблем не меньше, чем, например, с АЗЛК в худшие его годы, НО данный "товарищ" скорее всего утверждает, что его аппарат само совершенство и безоотказность; и всё, пошло/поехало). Плюс реклама.
Есть очень много автовладельцев далеких от техники. При этом у них куча бабла, лапши на ушах, примеры "друзей и знакомых" (т.е. его "друг" взял себе дорогущий пепелац, с которым проблем не меньше, чем, например, с АЗЛК в худшие его годы, НО данный "товарищ" скорее всего утверждает, что его аппарат само совершенство и безоотказность; и всё, пошло/поехало). Плюс реклама.
Солгасен, видел таких людей, их авто палил в сервисах (бмв х5, опель астра, инфинити), а как спросишь как машина, неизменно отвечают (Только незамерзайку и бензин лью) Стыдно ж правду сказать))
[/url] каждое авто имеет право на существование.(цитата)
))) (обращение по масложору tfsi 2.0). Спросил про подменный автомобиль - ответили "Кто все эти люди?" 
Линейный вид
