Тогда почему без внешних диодов мерцания нет, а с диодами - есть?
посмотри схему внимательно, представь, что один из доп. диодов имеет поразитную ёмкость.
Хотя по сути мы говорим об одном и том-же - быстродействие диода
посмотри схему внимательно, представь, что один из доп. диодов имеет поразитную ёмкость.
Хотя по сути мы говорим об одном и том-же - быстродействие диода
Ну я поэтому и написал, что нужны высокочастотные диоды.
Ладно, смотрю ни у кого нет противопоказаний к внешним диодам и никто не отговаривает. ТОгда попробую на досуге такую хрень собрать и о результатах доложу. Хоть геренатор разберу, посмтрю, как он устроен вживую, а то уже больше года прошло, и мой ВАЗ так и не ломается. Тогда сам буду "ломать"
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
смотрю ни у кого нет противопоказаний к внешним диодам и никто не отговаривает
единственное, что могу противопоказать - см. прямое напряжение этих диодов - не переборьщи.
У импульсных/выпрямительных/быстродействующих диодов большое прямое напряжение - как бы АКБ не взорвался, от значительного повышения зарядного напряжения ...
На ум пришла мысль, просто вместо доп. диодов на подкове (1n5408), у которых прямое 1.2 Вольта,
поставить быстродействующие типа HER306-HER308 у которых прямое 1.7 вольта,
соответственно обманного диода вообще не понадобится ...
единственное, что могу противопоказать - см. прямое напряжение этих диодов - не переборьщи.
У импульсных/выпрямительных/быстродействующих диодов большое прямое напряжение - как бы АКБ не взорвался, от значительного повышения зарядного напряжения ...
На ум пришла мысль, просто вместо доп. диодов на подкове (1n5408), у которых прямое 1.2 Вольта,
поставить быстродействующие типа HER306-HER308 у которых прямое 1.7 вольта,
соответственно обманного диода вообще не понадобится ...
я буду следить за аккумом, надеюсь такого не случится. В чём плюс внешнего регулятора: зимой можно напряжение побольше делать, а летом поменьше без разборки генератора одним щелчком тумблера.
+1 за совет про доп.диоды. Надо взять на вооружение
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
На ум пришла мысль, просто вместо доп. диодов на подкове (1n5408), у которых прямое 1.2 Вольта,
поставить быстродействующие типа HER306-HER308 у которых прямое 1.7 вольта,
соответственно обманного диода вообще не понадобится ...
Я менял доп.диоды на UF5408 (1.4В), которые показали высокую надёжность в работе. До этого заводом в подковы ставились КД226, которые периодически горели. UF5408 отработали лет 5 и пережили пробитый силовой диод, после чего подкова отправилась в помойку.
мужики такой вопрос я просто чайник в этом: напряжение без нагрузки у меня 13.5-13.8... вроде мало... поставил акб вчера на зарядку... измерил при зарядке 13.5, акб зарядился вроде более менее... значит 13.5 впринципи хватает для зарядки ? или зарядка за счет гены и за счет зу разные вещи? еще купил новый акб варта, там в инструкции написано, что минимальное напряжение при холостом ходе должно быть не меньше 12.5....
это при не заведённом ДВС (напряжение простоя) и то это уже низкое (80% заряда), должно быть в районе 12.7-12.9
На заведённой тачке (генератор возбужден) - 13.8-14.4 Вольта, не зависимо от оборотов и нагрузки.
Цитата:
Сообщение от Rus13
там в инструкции написано, что минимальное напряжение при холостом ходе должно быть не меньше 12.5
там написано напряжение в НРЦ не мениее 8 часов, причём минимально.
НРЦ - нормально разомкнутая цепь (АКБ снят с тачки или не подключен)
я буду следить за аккумом, надеюсь такого не случится. В чём плюс внешнего регулятора: зимой можно напряжение побольше делать, а летом поменьше без разборки генератора одним щелчком тумблера.
Линейный вид
