Просмотрел много тем, но ничего так конкретного не нашёл(
Проблема такая: на холостых греется и датчик заходит в красную зону, потом срабатывает зуммер перегрева, после же, секунд через 20, включается вентилятор. Летом карлосон работал до сигнала зумера, я его вообще ни разу не слышал, а щас подчти каждый день(
Но стоит газануть, и дать поработать движку на высоких оборотах температура падает подчти к 95 градусам. Что это может быть?
Термостат заклинил на малом круге....Попробуй патрубки радиатора и сам радиатор,когда температура на приборке за 100,если радиатор холодный,то термостат менять...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Кароче термостат вроде) Когда двигуль прогрет выше 90 градусов, нижний шланг, идущий в радиатор, холодный, да и радиатор сам не горячий. Завтра поменяю, проверю, вроде вещь не дорогая)))!
Кароче термостат вроде) Когда двигуль прогрет выше 90 градусов, нижний шланг, идущий в радиатор, холодный, да и радиатор сам не горячий. Завтра поменяю, проверю, вроде вещь не дорогая)))!
Давно надо. Накроется голова и труба! он в сборе 540 стоит, без крышки-300. замени и не парься.
__________________ Стремись не к тому, чтобы добиться успеха, а к тому, чтобы твоя жизнь имела смысл.
Блин, заменил, тосол в радеатор пошёл, но греется всёравно также( На холостых без использования печки датчик показывает 115 градусов. Чё за фигня, на улице -6, а что же будет при +25....
Пока ещё никто не ответил вопрос такой: мне ктото говорил, что 95 бензин выделяет больше тепла при взрыве, так может 115 градусов при его использовании это нормально?
Пока ещё никто не ответил вопрос такой: мне ктото говорил, что 95 бензин выделяет больше тепла при взрыве, так может 115 градусов при его использовании это нормально?
Не нормально это точно т.к тосол начинает закипать при 110гр .
Линейный вид
