Вы знаете, это у всех так... Со штатной сигнализацией. Это глюк предусмотренный заводом изготовителем. Может быть все-таки стоит почитать "Руководство по эксплуатации..."
Значит завод-изготовитель дал мне отсрочку на два года от этого глюка. Спасибо.
Саму кнопку WDшкой убил. Попробуй просто замкнуть контакты кнопки проводком.
А вообще, просто купи новую плату.
За последний совет спасибо,авто на гарантии,не знаю,произведут ли замену,или на сервисе плата у них относится к расходникам,как тормозные колодки?
Предыдущий совет мне дали "пропаяй плату"!
ВДшкой кнопку убить нельзя,напротив,если маленький зазор между жестким контактом и верхним пятаком,она может создать контакт,Вы когда нибудь микрик вскрывали?Я просто не выпячивась на форуме,на автозвуковых меня и так отлично знают,с ВДшкой работать умею: http://clippu.net/threads/Разрывадло.37/
__________________
Ударим автозвуком по бездорожью !!!
ВДшкой кнопку убить нельзя,напротив,если маленький зазор между жестким контактом и верхним пятаком,она может создать контакт
Интересно, какой именно компонент в WD улучшает контакт??? http://ru.wikipedia.org/wiki/WD-40
Там 50% растворителя, 25% какого-то вытеснителя и СО2, 15% масла, 10% инертные ингредиенты.
Ни один из этих компонентов не является проводником, или я ошибаюсь?
Ещё большой вопрос: как растворитель, которого в WD большое количество, влияет на токопроводящие поверхности в микрике?
Я не собираюсь вступать с Вами в полемику,Вы сноску с Википедии,я с баллончика выборочно:вытесняет влагу,защищает от коррозии,если читали мой первый пост,там конкретно написано-проблема второй год возникает в осенний период при повышении влажности,при вскрытии ключа и проворачивании аккумулятора сигналка на открывание/закрываие начинает работать,весной отказы пропадают.Так вот вытеснение влаги и защита от коррозии улучшают контакт в токопроводящих контактах.Если бы я не проливал силовую проводку авто,то при токах под 1.000 А давно бы сгорел!Да,теперь я пользуюсь последним американским спреем для улучшения электропроводности контактов,но суть таже.
Мой первый вопрос был по поводу отказов в работе,я написал,что делал,что померял прибором,что заметил отсутствие мигания светодиода.Так вот на этот вопрос ответа не получил.
__________________
Ударим автозвуком по бездорожью !!!
Дак и я не собираюсь. Просто лить всё подряд везде подряд - бессмысленное дело. ИМХО - хотите убрать влагу, используйте спирт. В нём хотя бы масла нет.
666rocker, В 99% случаев проблема брелка - это микротрещины. Ни чем брызгать и мазать брелок не надо, а надо внимательно просмотреть его под увеличительным стеклом и найти микротрещины. После этого пропаять брелок. Могу только предположить, что раньше трещина была незначительная, и при определённых условиях всё-таки проводники проводили ток (при выокой влажности контакт пропадал, ну или наоборот появлялся там, где его быть не должно). Вполне возможно, что забрызгав плату WD вы убирали влагу и защищали не на долго плату от нового конденсата (просто создавая масляную плёнку на поверхности).
Теперь же трещина увеличилась на столько, что контакт пропал совсем.
Дак и я не собираюсь. Просто лить всё подряд везде подряд - бессмысленное дело. ИМХО - хотите убрать влагу, используйте спирт. В нём хотя бы масла нет[B].
Вы не удосужились мой первый пост прочитать на 51 странице:
Цитата:
Разобрал,поковырял батарейку,заработал...на пару открываний.Забрал домой,разобрал,протер контакты платы под батарейкой спиртом,пролил ВД-40,наряжение на батарейке 3 В с копейками,до этого пытался менять на новую,не помогло.
И про осмотр с лупой в следующем посте написал,и про то,что на плату напряжение идет,и про отсутствие мигания светодиода при нажатии на кнопки,а Вы уперлись в ВД.
__________________
Ударим автозвуком по бездорожью !!!
Линейный вид
