Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.) часть 2..
AKEXVE
у тебя похоже паленый ролик натяжной, причем по всем признакам - нет маркировке на болте (а его не так просто вынуть из ролика, другая маркировка на самом ролике). Стягивать ремень может по многим причинам - конус на пластике ролика, перекос в подшипнике, несоосность втулки на которую одев-ся мех-м натяжения и по которому он базируется на голове. РЕМЕНЬ НАКОНЕЦ С ПЛОХИМ КОРДОМ - нити неравномерно растягиваются или зубцы непараллельны. Все это прошли уже давным жавно владельцы десяток - как ни странно самые лучшиебыли балаковские ремни и вологодские ролики. все импортное тогда было полное г. Помню один раз у себя менял ремень с роликами три раза - только после этого стало все нормально, до этого ремень тянуло к движку и жрало. (Когда помпа дохнет ремень тянет наружу - это видно из кинематики механизма грм, это чтобы вопросов не было о том что в помпе дело)
СОВЕТ не гадать, а поменять все в сборе - ролики и ремень, купить только оригинал. (О покупке на форуме полно инфы).
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.) часть 2..
Цитата:
Сообщение от вован-мордовия
Я сделал так например - завел и прогрел до 30градусов. отрегулировал натяжение как описано заводом. потом завел и погонял движок до срабатывания вентилятора ...заглушил и по новой проверил . если перетянут -ослабь или наооборот.
а зачем тогда советуешь опорный ставить INA от 2112?
Так он надежнее,чего тупишь то!С ним пока ни у кого проблем не было.ТТТ.
Добавлено через 6 минут
На 126 моторе, что 12 натяжной поставишь,что приоровский оставишь,при клине обоих клапана все равно загнет.Твоя переделка лишена смысла.Как ты не можешь понять?Решается только при переходе на 124 поршневую.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.) часть 2..
Цитата:
Сообщение от AndreyS
Только тянуть надо исходя из резьбы в дюрал головке блока (цифры приводились) - а то болт цел будет, а резьбы в блоке не будет. С чего все и начиналось.
ну дык,а шпильки накуя придуманны?
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Foland11
вован-мордовия, Правильно,хорошо написал.Но у Приоры все таки проблемы с клапанами.24му мотору ничего не грозит,а вот нам приходится иногда рисковать (замена роликов на неоригинал).
смотря на каких оборотах оборвет на 124,так то и там загнет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от VLAD36RUS
ну как же в чем разница? Загиб пружины завис! А подделка или нет-разницы нет! Механизм не может компенсировать нагрузки. Тот, кто устанавливал, сейчас не спит, наверное переворачивается...
имхо тот кто устанавливал даже и незнал,что нужны танцы с бубнями вокруг этого ролика,а тупо его поставил и все.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.) часть 2..
Шпильки для этого придуманы, но в приоре не шпилька (как в пред переднепр. движках) а болт. Болт зачеканен во втулку ролика - просто поменять на шпильку не получится. А с дуру можно и шпильку из головки вытащить.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.) часть 2..
это конечно же мое имхо,но проще поставить 12 привод грм,менять ремень и если нужно ролики раз так в 30ткм .дешего сердито и нестрашно,а про то что и те могут заклинить,тогда сюда не ходи,снег бошка попадет
переворачивается...
Линейный вид
