Полноценное производство двигателя вряд-ли откроют скорее всего будут из готовых деталей собирать. Где-то читал что Автоваз испытывает дефицит производства двигателей, вот будут собирать для Ларгуса и Блюбирда (который возможно назовут лада С) двигатель. На Калины, Приоры и Гранты врят-ли будут двигатель Ниссан ставить.
На гранты как раз очень даже могут! У нее компоновку подкапотного простанства изменили, судя по всему , как раз под лгономотор
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Кстати мне довелось покататься на Логане товарища (1,6 на ручке). Плохим я этот движок ну не как не назову. На низах гораздо интереснее Приоровского 126-го, в обычной повседневной езде это большой плюс ему. Ну а если погоняться тут Приора конечно вне конкуренции (но опять же, только на больших оборотах).
Хорошим тоже!!! Все что он может это ехать на низах, любой вазовский 8 клапанник нифига не хуже, а конструктивно, гораздо современнее!!!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Я тут что заметил - наездил 12 тыс. - машина как-то поэластичней стала, динамика улучшилась вроде как, передачи стали без рывков включаться.... Или это я привык уже... Хотя делаю все точно также, как и полгода назад... А может после зимы оттаяла ласточка?))))
Обкатка прошла! И это не шутка, у меня тоже после 10 тыс поехала!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Ключевое слово. Но опять же все в сравнении, в Логане передачи, на порядок четче и лучше включаются, например И второпластовые втулки, увы, такой четкости не дают(((
Тут наверное опять лотерея, на порядок четкости, я в нем не чувствовал!)Здоровые ходы, и нет особой внятности...от ваза вообще не далеко ушел!
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Вообще - была мысль как-нибудь родную скобу пластиком облить.... Сложно слишком, да и пластик по - любому со временем протрется до металла.
Надеть что нибудь типо системы медецинской, возое шинного магазинуик там много всяких шлангов, из разных материалов....
На гранты как раз очень даже могут! У нее компоновку подкапотного простанства изменили, судя по всему , как раз под лгономотор
Добавлено через 2 минуты
Хорошим тоже!!! Все что он может это ехать на низах, любой вазовский 8 клапанник нифига не хуже, а конструктивно, гораздо современнее!!!
Добавлено через 2 минуты
Обкатка прошла! И это не шутка, у меня тоже после 10 тыс поехала!
Добавлено через 2 минуты
Тут наверное опять лотерея, на порядок четкости, я в нем не чувствовал!)Здоровые ходы, и нет особой внятности...от ваза вообще не далеко ушел!
Добавлено через 5 минут
Надеть что нибудь типо системы медецинской, возое шинного магазинуик там много всяких шлангов, из разных материалов....
я на своей на гонках делал логана 1,6 8клапоника на пол корпуса!!!!и шевроле ланоса тоже!!!!
я вообще написал про конец.....всмысле про конец автоваза как чисто российской компании. в статье написано что в апреле переходит под контроль лягушатников(((
соответтсвено как и все выше писали - автоваз будет тупо площадкой для сборки ино....конец отечественного автопрома. очень жаль.
В сравнении с 8-ми клапанником.
Он собран просто аккуратнее по всем положенным допускам. С использованием более качественных деталей. И такие показатели, как, даже звук двигателя, вибрации и т.д. Разница в уровне произвоства все-таки есть, пусть он трижды примитивнее, но собран аккуратнее, этим и берет.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ANTO
Тут наверное опять лотерея, на порядок четкости, я в нем не чувствовал!
Я на тот момент на 9-ке ездил, с втулками в кулисе тоже. Мне показалось весьма и весьма иначе.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ANTO
Надеть что нибудь типо системы медецинской
Закусывать может, может просто наплавить, потом шлифануть.
Добавлено через 55 секунд
Цитата:
Сообщение от Artemka596
я на своей на гонках делал логана 1,6 8клапоника на пол корпуса!!!!и шевроле ланоса тоже!!!!
В гонках "вазы" валят конечно.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexsgv
про конец автоваза как чисто российской компании
Чисто российской, но все-таки с итальянскими корнями. Приора, последняя чисто наша серийная машина. Гранту уже с Реновцами додумывали.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
я вообще написал про конец.....всмысле про конец автоваза как чисто российской компании. в статье написано что в апреле переходит под контроль лягушатников(((
соответтсвено как и все выше писали - автоваз будет тупо площадкой для сборки ино....конец отечественного автопрома. очень жаль.
Да, жаль... Такой сборочной площадки, наверное, ни у одного автопроизводителя нет... Так что можно забыть про дешевые новые автомобили... Да и дело даже не в цене! Мне, например, приятно видеть офигевшие лица людей, которые прокатились со мной. Мнение о машине меняется резко кардинально!
"о! Не думал, что приора так бодро едет!"
"в люксе есть абс, кондюк, парктроник и навигатор? За 400 рублей? О_О".
"ну наконец-то путевую машину сделали!"
Это мизерная часть положительных отзывов о приорке. Есть, конечно, и отрицательные - от владельцев LX 570, LC200, RX350, CAMRY и, конечно же, MARK2! Причем последние-вообще непробиваемые!))))
Если бы наше правительство провело бы правильную политику в отношении машиностроения - сейчас ездили бы мы на отечественных аналогах вышеперечисленных машин, но гораздо более дешевых...
Линейный вид
