Dimik, К примеру: блок АБС получает инфу от двух датчик колёс скорость 30км.ч а с двух других 0км\ч. Такую разницу в показаниях колёс он воспримет, как ошибку?
Mahol, блин, да почему же как ошибку? Если в движении - просто проигнорирует (диагностика производится на включении зажигания). А если при торможении (причем педалью, а не ручником), то просто откроет клапана магистрали, что бы сбросить давление. Где тут ошибка АБС?
Добрый вечер. Прочитал тему и пытаюсь понять, почему меня не устраивает АБС.
Думаю у нее есть как положительные так и отрицательные качества. И проявляются они в разных дорожных условиях и манерах езды.
Вот почему иностранцы считают АБС обязательным. У них снега нет, а если есть, то асфальт вылизан. На трассах скорости большие. В таких условиях АБС проявляет все свои положительные качества.
А конкретно у меня и на конкретно моих улицах остается только негатив.
Вот задела фраза товарища: "Хорошо, что АБС работает на скоростях меньше 30 км/час.Есть возможность объехать препятствие." Может где в Архангельске его можно объехать, а у меня слева встречка еле ползет, справа припаркованные машины стоят, а впереди в пяти метрах зад гелендвагена.
Я тогда без АБС был, это и выручило. Прерывистыми нажатиями остановился в полуметре. Ну развернуло машину градусов на 20. Шипы хрустели об асфальт. А теперишняя АБС просто отключает тормоза. Я понимаю, что она спасет меня на заснеженных перевалах Швейцарии при 120 км/час, но я езжу здесь и не больше 80.
Короче, уже ругал я не один раз эту систему нехорошими словами. А может она неправильно настроена? Про настройку только тут узнал. Типа незачем вам знать,бейте машины больше, а мы еще сделаем. И настройка называется "впишите окружность колеса". А на самом деле это чувствительность АБС.
Вот есть задумка на одной дороге, с одной скорости несколько раз измерить тормозной путь с АБС и без нее. Может осилю, тогда напишу. А сравнивать тормозной путь Приоры и иномарок какой смысл? АБС из иностранных частей, колеса тоже иностранные.
Чумарик, Единственное покрытие, где АБС реально мешает - это рыхлый снег. В рыхлом снегу с АБС вообще тормозить смысла нет, даже думал поставить кнопочку отключения АБС, ибо за то время, пока с ней машина останавливается в рыхлом снегу можно и успеть заметить, что с АБС машину не остановить и кнопочку отключения АБС успеть нажать и из машины выскочить и кирпич под колесо положить. А ручником как то не привык тормозить, возможно стоит научиться. Ну а если кто то часто ездит по рыхлому снегу, то повод ругать АБС, конечно есть.
При таком состоянии дороги дистанцию дополнительно увеличивают и скорость снижают - тогда меньше вероятность резко давить на педаль, а при плавном нарастающем усилии АБС может и не сработать + меньше вероятность привета сзади. Позволяет дорога - по правому ряду, более глубокий снег с краю/на обочине сократит тормозной путь и вероятность льда под ним низкая, но в сугроб лезть не нужно, слежавшийся снег - почти лед. EBD поможет вырулить при торможении.
Цитата:
Сообщение от gvsp
даже думал поставить кнопочку отключения АБС
Без распределения тормозных усилий по осям, будет только хуже. Соревноваться с АБС в прерывистом торможении можно на полигоне, но не в реальной жизни, когда много отвлекающих факторов.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Короче, уже ругал я не один раз эту систему нехорошими словами. А может она неправильно настроена? Про настройку только тут узнал. Типа незачем вам знать,бейте машины больше, а мы еще сделаем. И настройка называется "впишите окружность колеса". А на самом деле это чувствительность АБС.
Вот есть задумка на одной дороге, с одной скорости несколько раз измерить тормозной путь с АБС и без нее. Может осилю, тогда напишу. А сравнивать тормозной путь Приоры и иномарок какой смысл? АБС из иностранных частей, колеса тоже иностранные.
дефекта в абс нет , она так работает на рыхлом покрытии, вместо того чтобы на небольшой скорости заблокировать колеса и нагрести перед собой вал спрессованного снега и тем быстре остановиться, она продолжает "катиться".
Про различие абс импортное/нет, это ерунда. Блок у приор стоит от BOSCH, на ино те же ставят. И колеса на приорах хакапеллита 5 стоят или гудьиры всякие, но она от этого ощутимей тормозить на рыхлом снегу не будет. Это ты еще на Тигуане не пробовал АБС, там вообще жопа была. Щас вроде исправили. На приорах абс нормально работает(отлажена) по сравнению с многими ино. А вот про размерность колес, мне кажется фигня, у меня есть колеса 185/60 r14 и 185/65r14. Вроде в цифрах разница невелика но если прислонить их к друг другу то разница капец особенно по высоте, и ничего, абс одинаково работает, изменений нет.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от gvsp
Чумарик, Единственное покрытие, где АБС реально мешает - это рыхлый снег.
Попробуй с крутой горки по ледяной колее катиться примерно скорость 15км.ч а потом попробуй затормозить, хрена с два получится,только ускоряется, поседеешь только к концу горки. С выдернутым предохранителем АБС авто останавливается через 8 метров примерно. Даже на скользком подъеме на авто с АБС стремно стоять(если не одолел подъем), вдруг тормоз отпустишь больше чем на секунду и обратно нажмешь а в ответ бестолковый стрекот АБС с нарастанием скорости вгонит тебя в ужас. Доносишь это людям а они в ответ ты что, у меня резина крутая, абс с антибуксом и антизаносом и прочей хренью, пугать не надо. Или инженеры не дураки, все продумали. Ага, и потом через неделю в кюветы ложат машины.
Абс однозначно рулит летом на сухой трассе, и в дождь. Зимой на межгороде тоже она неплоха, даст возможность срулить в кювет или уйти в сторону. А в городе то эта маневренность не нужна, некуда сруливать, тут нужен как можно более короткий тормозной путь а не возможность вертеть рулем при торможении. Профи водилы в городе отключают ABS, особенно при плохой очистке улиц. Пока абс не снадбили возможностью распознавать что за покрытие на котором она срабатывает, так и будет народ вытаскивать предохранители.
Попробуй с крутой горки по ледяной колее катиться примерно скорость 15км.ч а потом попробуй затормозить, хрена с два получится,только ускоряется, поседеешь только к концу горки.
Ерунда. Так быть не должно. Только в рыхлом снегу с АБС хуже, потому, что без АБС машину останавливает клин снега перед колесом. А с какой радости на льду то машина с заблокированными колёсами быстрее остановится?
Ерунда. Так быть не должно. Только в рыхлом снегу с АБС хуже, потому, что без АБС машину останавливает клин снега перед колесом. А с какой радости на льду то машина с заблокированными колёсами быстрее остановится?
Попробуй сам. С крутой протяжной горочки где никого нет и по льду. На скорости 15 км.ч. С заблокированными колесами шипы намертво вгрызаются в лед и тем самым потихоньку снижает скорость, а не катятся дальше. Если без абс хоть остановиться не получится и под весом авто авто сползает вниз, но заметно медленнее, и это не столь опаснее как с АБС, с ней быстрее съедешь к основанию горки. Если на авто без АБС хоть можно намеренно вырулить на обочину из колеи на рыхлый снег и резко затормозить, то АБСке пофигу и рыхлый снег, так и будет трещать.
Комбинированный вид
