Re: Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями.. часть 9.
Djoni, ЭЛЬФ, Если у человека стоят СТИ-3 на прокаре и нормальной КПП потерь при переходе на более тяжелое колесо(а 15 в любом случае тяжелее на 1-2кг выйдет если ковка) будут минимальные, это на стоке они могут быть заметны, ито не сильно
Добавлено через 1 минуту
Легкие колеса нужны больше для торможения, нежели для ускорения, хотя и тут они свою лепту вносят. Поэтому ковка так популярна на Ралли
Re: Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями.. часть 9.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Чем легче колеса, тем проще их остановить. Ну и соответственно раскрутить
а ещё быстрее стартануть за счёт лучшего сцепления с дорогой. почему вы это не учитываете?да и тормозить должна быстрее, так как заблокировать колёса сложнее
Re: Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями.. часть 9.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Ну и соответственно раскрутить
как то так
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от с789ов
а ещё быстрее стартануть за счёт лучшего сцепления с дорогой.
брателло ты тож употребляеш что ли))))? шутка)))) лучшее сцепление достигается большим давлением в точке соприкосновения ( вес ), площадью соприкосновения, профилем протектора....... эт основное
Re: Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями.. часть 9.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Валер, ты конфиг менять не будешь к следующему сезону? Закатнулись бы и сравнили.
Добавлено через 1 минуту
Хотя я ж 12 ряд на 3.9 буду ставить.. Хотя что я туплю. Поставим и 14 и 15 и сравним
Вов мое авто под вопросом, уже есть покупатель который готов её взять, когда я планирую продать. так что вкладываться наверное не буду ( хотя эт как моча в голову взбредет ))) ), подумал тут недавно о покупке дизеля пежо 408, уже отыскал как его чипануть)))) турбина однозначно дает больше возможностей, а уж соляры жалеть не буду))))) а так заедем не вопрос! я всегда только за