Недостаток, а может это и преимущество НФ5 в его "брильянтовых" шипах. В силу своей формы они очень хорошо цепляются, следовательно и вылетают и обламываются чаще. Тоже можно сказать и о шинах головного бренда.
Афиноген Полюгаев, У меня норд фрост2 был шведский с пластиковыми шипами брал БУ, отходили ещё 3 зимы. 5-ка если честно разочаровала вылетом шипов, но не ходовыми качествами
Афиноген Полюгаев, У меня норд фрост2 был шведский с пластиковыми шипами брал БУ, отходили ещё 3 зимы. 5-ка если честно разочаровала вылетом шипов, но не ходовыми качествами
Аналогично, брал б/у, надпись про Швецию тоже была. Но шипы вроде как металл. Когда покупал, шипы все на месте были. 4 сезона (30-40т.км) я отъездил, потеря шипов процентов 10 была. След. владелец 3-ю зиму на них пошел. Но сколько шипов осталось, не интересовался. По хорошему менять надо, резина наверняка задубела.
вот тут точно могу сказать что Gislaved NordFrost 5 идеал в среднем ценовом диапазоне!!! зы. жалко что сняли с производства...
Полностью согласен
В феврале этого года взял бы 3-ий комплект NordFrost 5 если бы не сняли с производства. На другую фирму резины решил не переходить. Хотелось конечно попробовать Continental, но решил взять Gislaved так как по соотношению цена/качество остался более чем доволен
По поводу NordFrost 5 мне почему-то кажется что на первом комплекте купленном в 2008 году шипы вылетали очень мало. А вот на втором комплекте купленном в 2011 году шипы вылетали уже быстрее. Возможно изменили технологию производства... Или я сменил стиль езды
Кстати, вспомнил что у меня было не 2, а 3 комплекта Gislaved NordFrost 5. Только на одном из комплектов я проехал всего 2 тыс.км. и все 4 колеса сняли с машины ночью :( Поэтому забыл про тот комплект
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
ВОТ....
Есть претендент на первое место!!!
Гиславед!!!!
А вот чисто из любопытства, можно ли восстановить вылетевший шип? Ведь вылететь он может и на вполне новой и качественной резине, если в неудачном месте с пробуксовкой трогался.
Можно, но в другом месте и будет менее качественно.
Для крепления шипа на шине предусмотрено специальное место.
Шип крепится как гвоздь, цепляясь якорем за корд. Просто вокруг этого места все организовано именно для работы шипа, и корд, и резина.
При ремонте засверливается отверстие в другом месте, и в него ставится шип. На какое-то время его хватит, но качество такого крепежа будет заведомо хуже.
Делать это должен опытный человек на спецоборудовании. Есть такие фирмы, они же обычно и ошиповкой шин занимаются, поскольку сами заводы шипов не ставят.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа,Т.е. на место выпавшего вставить не получится? Мне кажется, что при вылетании шипа резина не рвётся и посадочное место должно быть как новое, если пробег не велик. А вот то, что шип цепляется за корд, как можно сделать отверстие глубже корда без риска порвать корд?
А вот то, что шип цепляется за корд, как можно сделать отверстие глубже корда без риска порвать корд?
Не знаю, поскольку этим не занимался никогда. просто имею информацию о том, что есть конторы, которые это делают. Не шиномонтаж, а именно специализированные.
Возможно, что они отверстие делают не до корда, а дальше додавливают шип, пока не заякорится... не знаю особенностей технологии.
Как я понял, поставить в старое место невозможно именно из-за повреждения корда в месте крепления шипа при его вырыве.
Вопрос в том, имеет ли это смысл с финансовой точки зрения? Нужно искать такие конторы и узнавать у них подробности, потом думать...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
