LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Сам там не был, есть свой)), но есть подозрение, что мощность на этом стенде не приводится к нормальным условиям по ГОСТ, а выдается в том виде, как получена. А температура и влажность дают нехилую поправку, если сильно отличаются от НУ
С места стоковой/чипованной приоре без шансов, а вот сходу да - данный аппарат едет заметно хуже, чем со светофора.
ещё неизвестно что за водитель там сидел, машина новая была, может неопытный и ещё не вкатался в неё, я то уж лет 5 как прожжёный стритсракер, правда щас уже меньше, но всёже иногда бывает, поэтому все эти светофорные гонки условны. )
Объем двигателя 2.3 Turbo
бензиновый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива
Мощность, л.с.@об/мин 238 @ 5000
Крутящий момент, Нм@об/мин 350 @ 2500
Динамические характеристики
Максимальная скорость км/ч 181
Разгонная динамика 0-100 км/ч, сек 8,3
Расход топлива, л/100км
Город 15.3
Шоссе 9.3
Смешанный режим 11.5
Это написано в букваре, а наделе секунд 9, овощ самый натуральный.
Вот в чем загвоздка:
Цитата:
Европейскую версию Mazda CX-7 оснастили 2,3-литровым турбированным двигателем MZR мощностью 260 л.с., оборудованным системой непосредственного впрыска топлива и промежуточным охладителем, таким же, как на «заряженной» Mazda3 MPS. В паре с мотором работает шестиступенчатая механическая трансмиссия. Максимальная мощность достигается при 5 500 об/мин, а крутящий момент в 380 Нм доступен при 3 000 об/мин. До 100 км/ч «европейская» CX-7 разгоняется за 8 секунд, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Тест-драйв Mazda CX-7 Тест-драйв Mazda CX-7 Что касается российской модификации кроссовера от Mazda, то здесь не обошлось без конструктивных изменений. Во-первых, это дефорсированный двигатель, который выдает 238 л.с. Крутящий момент снизился до 350 Нм, а его пик приходится при частоте вращения коленчатого вала, равной 2500 об/мин. Максимальная скорость снизилась до 180 км/ч, а заявленный разгон до «сотни» составляет 8,3 секунды. Эти изменения являются следствием адаптации 2,3-литрового турбированного мотора под 95-й бензин и снижением экологических ограничений до стандарта Евро-3. В результате Mazda CX-7 потеряла азарта при разгоне — ускорение стало более плавным и солидным. С «российскими» настройками двигателя японский кроссовер воспринимается более сдержано.
Линейный вид
