была проблема с запуском на халодную и трогании (глохла), как разогреется все в норме. заменил свечи, фильтра, сеточку в баке, проблема осталась, заехал на диагностику, ничего не нашли, машина когда разогрета хорошо работает. вообщем покатался ещё чуть , пока не надоела вся эта хрень, -заезжаю на другую СТО на диагностику, толком не разогрев машинку,(СТО в 500м). вообщем тоже не могут найти причину, все показатели норму показывают. решили снять форсунки. сняли промыли, (форсунки стояли г....но), решил заменить, поставил форсунки вроде сименс (синенькие), 430 р шт. ИТОГ машинка работает отлично! заводится с пол оборота!
была проблема с запуском на халодную и трогании (глохла), как разогреется все в норме. заменил свечи, фильтра, сеточку в баке, проблема осталась, заехал на диагностику, ничего не нашли, машина когда разогрета хорошо работает. вообщем покатался ещё чуть , пока не надоела вся эта хрень, -заезжаю на другую СТО на диагностику, толком не разогрев машинку,(СТО в 500м). вообщем тоже не могут найти причину, все показатели норму показывают. решили снять форсунки. сняли промыли, (форсунки стояли г....но), решил заменить, поставил форсунки вроде сименс (синенькие), 430 р шт. ИТОГ машинка работает отлично! заводится с пол оборота!
Можете к этим диахностам не ездить. У Вашей машины должен был подняться коэффициент корреции времени впрыска. Его изменение не дает ошибок в ЭБУ. Не заметить это сложно, это один из основных показателей "здоровья" двигателя....
Ещё вопрос в нагрузку. бывает такая хрень (не одновременно , периодически то одно то другое):
-при старте холодного движка утром, начинает как бы троить, движок начинает как то странно рабоать- как бы потряхиваясь, и начинает моргать на панели значек ошибки двигателя, как лампочка на которую то подают электричество то нет.
кто сталкивался с таким?
-и ещё, тоже иногда бывает, вопорачиваешь ключь зажикания, система проходит как бы тест, поворачивает до старта движка - молчек. пару тройку раз так сделаешь, потом стартует.
что такое может быть?
Ещё вопрос в нагрузку. бывает такая хрень (не одновременно , периодически то одно то другое):
-при старте холодного движка утром, начинает как бы троить, движок начинает как то странно рабоать- как бы потряхиваясь, и начинает моргать на панели значек ошибки двигателя, как лампочка на которую то подают электричество то нет.
кто сталкивался с таким?
-и ещё, тоже иногда бывает, вопорачиваешь ключь зажикания, система проходит как бы тест, поворачивает до старта движка - молчек. пару тройку раз так сделаешь, потом стартует.
что такое может быть?
Первая проблема: Свечи, катушка, форсунка. Мигающий индикатор двигателя - пропуски зажигания.
Вторая проблема: Очень похоже на ИММО. Если активирован, то попробуйте переобучить ключик, или попользуйтесь какое-то время главным ключом. Если проблема исчезнет, значит надо переобучать.
я уже заколебался тоже. по утрам заводится с третьего раза. поехал по гарантии. оставлял машину на ночь. в итоге заменили РХХ и сказали сменить бензин. а толку прошла неделя все повторяется. на днях меню бензин тоже на 92 но на лукойл. поменяю свечи. если не поможет пусть смотрять дальше почему заводится плохо.
Хочу посоветовать всем из своего опыта, читая отзывы по этой проблеме все грешат на датчик детонации, или на прошивку, бензин, и.т.д. Лично у меня возникла тоже такая проблема через время моя машина стала плохо заводиться, стартером нужно крутить пару секунд периодически загорается желтый индикатор (проверь двигатель) Поменял топливный, воздушный фильтр, свечи NGK, давление в топливной рампе в норме, эффекта нет. Прочитал, что для запуска двигателя важное значение имеет исправный датчик положения коленчатого вала и зазор между шкивом и датчиком должен составлять 1(+- 0,4мм). Я попробовал разные варианты, и чудо машина стала заводиться с пол оборота, смысл в чем нужно увеличить зазор между зубчатым шкивом и датчиком поставил шайбу из текстолита (0,8мм) на болт крепления датчика к корпусу(сам датчик находится внизу на торце зубчатого шкива коленчатого вала). И еще совет, аккуратно почистить контакты, я зачищаю тонким пинцетом и протереть бензином на датчике, предварительно отсоединив разъем. Из своего опыта (у меня была 08, 99 там электронное зажигание) сколько мне попадалось коммутаторов по заверению людей и мастеров на СТО, что они сгоревшие, я их забирал тупо зачищал, протирал и все работало. И перед тем как вам втирают на диагностике , что не годны датчики не поленитесь и проведите процедуру чистки контактов.
Поясняю.Это касается тех ,у кого активирован иммо, или стоит не штатный иммо(как у меня)
Я сам перелазил кучу форумов,т.к. машина заводилась со второго раза,в любое время и температуру.
Дело в том ,что при открытии двери (капота ,багажника)или просто вкл.зажигания ,идет сигнал на мозги,и когда первый сигнал прошёл,то при заводке это уже второй сигнал,и иммо разрешает запуск двигателя.
Всё оказалось просто,а я уже собрался менять по кругу.
Цитата:
Сообщение от den011
а от давления в шинах тоже может плохо заводиться?
Поясняю.Это касается тех ,у кого активирован иммо, или стоит не штатный иммо(как у меня)
Я сам перелазил кучу форумов,т.к. машина заводилась со второго раза,в любое время и температуру.
Дело в том ,что при открытии двери (капота ,багажника)или просто вкл.зажигания ,идет сигнал на мозги,и когда первый сигнал прошёл,то при заводке это уже второй сигнал,и иммо разрешает запуск двигателя.
Всё оказалось просто,а я уже собрался менять по кругу..
первый раз такое слышу . у меня все активированно и проблем нет
Линейный вид
