Все как бы верно, но как узнать что это полностью совпадает? Тогда можно было бы откатать одну прогу и сее.. Да., ехать то будет. Но как?
попробую за него ответить, хотя и не мне адресовано. заливается донорская прога, подключается оборудование и наблюдаются показатели, если нужно корректируются. Занимает немного времени ибо есть донор, и почти вся работа выполнена. Так?
подключается оборудование и наблюдаются показатели, если нужно корректируются.
Тогда само собой разумеется..
Общие хар-ки если совпадают и если есть возможность откорректировать, то я думаю это тот-же ОнЛайн, конечно если первая прошивка правильно откатывалась. ИМХО
Все как бы верно, но как узнать что это полностью совпадает? Тогда можно было бы откатать одну прогу и сее.. Да., ехать то будет. Но как?
Вот теперь как раз самое время прочитать то сообщение, о котором я сказал, что ты его не понял, а именно фразу "настройка по сути - проверка исправности работы всех систем в первую очередь"
Это все как правильно по теории..., но чтобы как то понять о чем я говорю возьмем такой пример, наверно многие замечали..
Есть авто, допустим с новья.., из нескольких машин нам попадается по любому одна "тупая" до чертиков, а другая очень даже легкая на ход и ясно, что и по расходу обе покажут разный результат! Программное обеспечение и комплектации, короче все один в один. Можно даже взять, канувшие в прошлое "карбюраторные" двигатели, суть в принципе не меняется...
Наши действия по... как бы исправлению ситуации каковы будут?
Вариант оставить все как есть не канает..
Что то читаю, читаю и понять не могу одну простою истину, зубры тюнинга мне подскажут (то, что такие здесь собрались, не сомневаюсь) По моему любой проходил то, через что прохожу я. Есть машина, но скучно, чел начинает читать форум, первое на что натыкается это выкинуть на калине приблуду (кому не лень почитает страниц 10) выкинул и машина повалила. Далее прошивка, тут на любом форуме споров масса, один хвалит "окруженного" под Сталинградом другой атомный ледокол Ленин, и у всех свое мнение, правда не объясняют куда крестьянину податься. Далее паук, нулевик точнее нулевик второй после прошивки), валы, запил ГБЦ, ресивер, компрессор, и как всегда любой нормальный заканчивает турбиной, может я не прав, но теперь подскажите, только сейчас узнал, что под все есть готовые прошивки, или заготовки, может что то упустил. Кто подскажет алгоритм. Например поставил паука -прошивку не трогай, поставил валы используй заготовку №1 или №2 может опять на стоковой, поставил валы и ресивер. и запилил ГБЦ - какую прошивку? кто подскажет, а если облегченный маховик, перепрошивать или нет? Правильно я понимая, что после каждого серьезного вмешательства необходим онлайн, или не всегда.
Я не гуру в прошивках но могу сказать своё мнение.Допустим поставил паук надо откл. Второй дк надо значит прошить и желательно смесь и углы поправить.Про заготовки есть две машины примерно с одинаковым мотором допустим но разными ресиверами зачем что то кардинально в прошивка менять типо таррировок на дитчики если все схоже одинаковые валы фазу не надо откатывать,откатываешь смесь и углы.
Например поставил паука -прошивку не трогай, поставил валы используй заготовку №1 или №2 может опять на стоковой, поставил валы и ресивер. и запилил ГБЦ - какую прошивку? кто подскажет, а если облегченный маховик, перепрошивать или нет? Правильно я понимая, что после каждого серьезного вмешательства необходим онлайн, или не всегда.
Отвечу проще, пример на личном опыте. Отстроил я прошивку, авто-Приора ЕГАЗ.
Установлен паук 4-2-1, рес."Стингер"-3.5л. и прямоточный фильтр. Никаких нареканий нет, динамика-расход все в порядке.. Через некоторое время приезжает обратно и говорит, вот когда сделал-была отличная, а сейчас плохо едет и расход больше. Заглянул под капот и увидел, что хозяин нарастил примерно 20-25см между ДЗ и ДМРВ, т.е. поставил угол и отвел фильтр подальше от радиатора.
Я удалил угол и поставил, как было на время откатки. Машина поехала так, же как и после прошивки!!!
А про маховики, ресиверы и валы я лучше промолчу. Судите сами!
Цитата:
Сообщение от berezkin
Я не гуру в прошивках но могу сказать своё мнение.Допустим поставил паук надо откл. Второй дк надо значит прошить и желательно смесь и углы поправить.Про заготовки есть две машины примерно с одинаковым мотором допустим но разными ресиверами зачем что то кардинально в прошивка менять типо таррировок на дитчики если все схоже одинаковые валы фазу не надо откатывать,откатываешь смесь и углы.
Если игра по ощущениям, типа прет или не прет, то и так сойдет!
Кстати, выключить ДК2 и удалить кат на современных системах, не есть что в шиночипе, где только чек тушат! Многие даже и не догадываются!!!
Непонимаю почему последние 4 года на всех мотораъ с любыми валами максимум циклового 480-488.
Не завивист от перекрытий, от валов, от объёма. Просто упирается в эту цифру и всё.
Может где какой ограничитель?
Последний раз редактировалось reg62; 01.11.2014 в 23:16.
Линейный вид
