У меня тоже был повышенный шум изначально (2 выла что пипец) - сейчас шум на уровне вазовских допусков. Проехал километров 500 после установки!
PS. Сегодня попробовал как врубается вторая на грани отсечки, влетела как родная!
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
привет земеля, у меня пара вопросов по кпп: где заказывал 112й ряд и под какую кпп, 2110 или 2112,у меня на приоре кпп 2110 есть ли резон заказать 112й ряд с вторичным валом под кпп 2112 и переделать свою кпп под этот конфиг, или всё таки не морочить голову и поставить всё под десяточную кпп с г.парой 3.9 и ещё - хочу поставить самоблокирующийся дифференциал-что посоветуешь,с преднатягом или без, сообщение kulibinu
Ну как и заявляли "Супер-авто"! Я и забыл про этот момент, и всегда удивлялся что за мега-провал, о котором все пишут, на стоке между 1 и 2 скоростью, когда провал между 3 и 4 в разы больше ощущается! Оказывается у на не совсем сток ряд был))
Теперь с укороченными передачами ты обязан время на 402 м улучшить!
Сток ряд: 3.63 - 1.95 - 1.357 -0.941 - 0.784
10 ряд: 3.42 - 2.05 - 1.357 -0.97 - 0.784 http://www.super-avto.ru/production/...416v.php?id=16
"...Усиленная КПП с передаточным числом 3,7 и десятым рядом в совокупности с увеличенным до 200 мм в диаметре диска сцепления дополнительно способствуют повышению крутящего момента..."
Добавлено через 8 минут
На КПП у нас вилка 2108, внутрянка -2108, стартер на 2 болтах.. на корпусе выбито 2110. Вот такой сумбур))
Добавлено через 12 минут
поэтому наверно самары от супер-авто вытворяют "чудеса"))
Я, например, на своем 124 двигателе с полным прямоточным выхлопом 51 мм и прошивке без 2 ДК, до 120 км/ч шел один в один с тойотой камри 180 лс на автомате (я один в салоне, а в камри 2 человека), после 120 км/ч вставил 4-ую скорость и камри пошла плавно вперед))
Добавлено через 8 минут Косс, Привет, Костя! Расскажи, чувствовался ли у тебя провал между 1 и 2 на "стоке" 10-ом ряде?? Я никак его не ощущаю, ощущаю только турболаг при переключении на низких оборотах!