У меня тоже стоит защита "Шериф". Во-первых она висит не так низко. Во-вторых - пластиковые уши по бокам. Как-то надо было подобраться к противотуманкам, снял ухо с защиты, открутил кожух под бампером и просунул руку не снимая самого кожуха бампера. Правда грязь от ремня все равно разлетается под капотом. Хотя в защите нет лишних отверстий.
тоже только защита от повреждений, поэтому вначале вдобавок стоял завод. пыльник (на моем авто), теперь уже так. Небольшое описание на пару постов выше.
Молодец, по максимуму оградил грязи путь в подкапотку. Даже лючки для слива масла заделал)))
шериф стоит в 2 раза дороже, не уверен что в два раза лучше. Думаю поставить вазовскую вместо штатного пыльника, который вобще из фольги походу сделан
Это ПЫЛЬНИК! Вдумайся... Он нужен для того чтобы грязь и т.д не так сильно засирала подкапотку. А если любишь поколбаситься на грунтовке, полируя днище в режиме ралли то от него ничего не останется и это естественно. Он не для этого стоит.
У меня тоже стоит защита "Шериф". Во-первых она висит не так низко. Во-вторых - пластиковые уши по бокам.
Если ты по поводу моей (низко), так я специально опустил на 25 мм спереди (с прош. года), была ровно подобно пыльнику. До ДВС запас теперь тоже приличный (сменил опоры ДВС), если меньше, то при возможном ударе/посадке на брюхо защита в картер упрется, несмотря на толщину. Проверить домкратом недолго. Ездить на рыбалку не мешает, а в колею от грузовых я не полезу. Зимой по снегу, по своей же колее задним ходом, меньше шанс набрать защитой примятый снег.
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Молодец, по максимуму оградил грязи путь в подкапотку. Даже лючки для слива масла заделал)))
Спасибо, но не совсем - есть еще где закрыть (окна под привода, справа актуальней).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Это ПЫЛЬНИК! Вдумайся... Он нужен для того чтобы грязь и т.д не так сильно засирала подкапотку. А если любишь поколбаситься на грунтовке, полируя днище в режиме ралли то от него ничего не останется и это естественно. Он не для этого стоит.
Штатный пыльник у нас стоит 1200. При езде по городу просто порвался в куски (вобще без "А если любишь поколбаситься на грунтовке, полируя днище в режиме ралли"). Думаю что эта защита точно не хуже, причем дешевле
так я специально опустил на 25 мм спереди (с прош. года), была ровно подобно пыльнику. До ДВС запас теперь тоже приличный (сменил опоры ДВС), если меньше, то при возможном ударе/посадке на брюхо защита в картер упрется
+2170. У меня стояла новая защита усиленная Шатлл с нуля, то есть когда опоры на машине не просевшие были-попал в первый и в последний раз на неплохой выступ на грунтовке, вроде несильно, защита не погнулась визуально,отгибать ничего не пришлось, а оказалось она просто тупо прогнулась и вернулась в исходное положение. Но этого хватило чтобы на картере ямку оставить легкую. Это я понял когда решил палец просунуть под картер двигателя и защитой со стороны правой арки при выкрученном руле вправо и нащупал этот косяк. Производитель должен был учесть этот нюанс ну а в итоге как всегда, авось и так пойдет. зазор там был примерно 1 см. и там еще пластина маленькая квадратная зачем-то приварена аккурат над картером,она же ямку и оставила при ударе, толку от нее 0.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Priman
Штатный пыльник у нас стоит 1200. При езде по городу просто порвался в куски (вобще без "А если любишь поколбаситься на грунтовке, полируя днище в режиме ралли"). Думаю что эта защита точно не хуже, причем дешевле
Знаешь что? У нас в ПФО люди, покупая новые приоры, сразу едут на СТО менять штатный пыльник на "броню", оставляя пыльники у слесарей, а те в свою очередь выкидывают их в кучу металлолома. Я таким образом взял один пыльник бесплатно на другую приору, у которой низ мотора ничем не был прикрыт. Попробуй по станциям проехаться, где-нибудь да найдешь в куче железяк. А в магазине пыльник продается по цене 800 руб, что на мой взгляд немного дороговато для такой простой жестянки.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Priman
При езде по городу просто порвался в куски
ну раз такой расклад получается то покупай. Могу посоветовать защиту производства Набережных Челнов, она дешевая, имеет ушки и крепится грамотно-к двум болтам поперечной балки, а те защиты которые к ней крепятся через скобы-ненадежное крепление, постоянно съезжают назад. А к нижним шпилькам бампера прикручиваемая защита- это наихудший вариант.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Спасибо, но не совсем - есть еще где закрыть (окна под привода, справа актуальней).
Заглушки окон рулевых тяг нынче плохого качества, рвутся быстро. Я себе не ставил(сверлить жалко кузов) но на другой машине это наблюдается постоянно.
Заглушки окон рулевых тяг нынче плохого качества, рвутся быстро. Я себе не ставил(сверлить жалко кузов) но на другой машине это наблюдается постоянно.
Так стоят из груз. камеры, крепление с помощью офисных зажимов для бумаг. Совет был на форуме от SignalMan, выкройку я выкладывал в прошлом году. Очень хороший способ крепления.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Спасибо за ответы) поставил Шатл все-таки, Шериф дороговат, и только на заказ. Думал, что будет гораздо ниже, но нет, все аккуратно. Вчера катался под дождем, ремень ни разу не пискнул, но, вернулся старый царь косяк после проезда по луже, хоть зажмись педаль в пол, а будет дергаться, а коль остановишься, и будешь трогаться, обороты будет набирать очень медленно, доводя тебя до страха, что сейчас заглохнешь. Может кто сталкивался с таким? Немного оффтоп конечно, но вроде как правильно, снизу копать нужно))
Добрый день! Погнул кронштейн крепления защиты картера (задний, который крепится к рычагу), фото приведено ниже. Вопрос собственно в том, как лучше выправить: снять защиту и выправить кронштейн кувалдой, либо просунуть ломик и отогнуть, тогда встает вопрос во что можно упереть лом не повредив узлы и агрегаты автомобиля. Если упереться монтировокой в тот же самый рычаг (в месте где крепится защита), не сверну ли я его?