На приоре есть только 2 варианта подключения ц.з. -
...
- в разрыв силовых проводов водительского привода (подключение делать непосредственно на приводе,т.е. межу приводом и МДВ).
Силовые провода от привода в МДВ не идут, они идут непогсредственно в контроллер ЭП, таким образом, в дверь лезть вообще не надо.
Силовые провода от привода в МДВ не идут, они идут непогсредственно в контроллер ЭП, таким образом, в дверь лезть вообще не надо.
Я в курсе, только подключение по силовой цепи до указанной мной точки приводит к приопусканию вод.стекла при отпирании ц.з. (посмотрите схему электропакета - провод отпирания вод.эл/привода является общим с проводом опускания вод.стеклоподъемника).
По крайней мере этот глюк был на первых приорах (2007 год) - с тех пор подключаю именно так,как указал.
народ, у меня машина не заводится с обоих ключей, мигает иммо, пробовал менять эбу, не помогает, че делать уже не знаю, ребята из серваков тоже всю голову себе сломали, ниче блин не помогает, может у кого еще какие идеи будут?
народ, у меня машина не заводится с обоих ключей, мигает иммо, пробовал менять эбу, не помогает, че делать уже не знаю, ребята из серваков тоже всю голову себе сломали, ниче блин не помогает, может у кого еще какие идеи будут?
ну пусть иммо отключат. у меня если глюканёт, я сразу так и сделаю. и вообще, если бы отключить его было бы так же просто как и активировать, я уже давным-давно это сделал бы...
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
ну пусть иммо отключат. у меня если глюканёт, я сразу так и сделаю. и вообще, если бы отключить его было бы так же просто как и активировать, я уже давным-давно это сделал бы...
В том то и проблема, понятия не имею каким это способом его отключить можно.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
