Спасибо Gyzmi58, только дело в том что проблема проявляется ведь только при запуске а я приеду уже на прогретой машине и может быть такое что и все будет в норме Вот в чем загвоздка(
Приехал с диагностики
Проверяли тоже не компьютером а обычным диагностическим прибором
Все параметры все-таки около нормы не вписывается в нормы только угол опереж зажигания на1градус позднее и расход топлива на хх крайний высший предел 0.9 кратковременно подскакивает до 1.35 ну расход воздуха тоже на1 кг\ч больше положенного ест
поговорил с мастером(толковый мужик я сним связывался ище с моей карб 2109 помог мне с ней) он кстати тоже в томже салоне где и я машину брал (север авто г.великий устюг) и что мне что ему мастер там по ушам ездил и он его послал на х..и ушол с гарантии
Вообщем с мастером покумекали над этим вопросом и и что надумали 1 возможная пречина плохого холодного запуска на моей приоре в том что приверает в показаниях ДТОЖ (допустим на улице -20 а он дает сопративление как при +5 из за этого смесь не та)маловероятно то что он виноват т.к. я его менял уже и толку 0 (вероятность попадания 2 неисправных датчиков очень мала)
2 поподание воды в трубопровод и соответственно возникновение водяного клина Мастер именно утверждает что вода может оставатся гдето в форсунках и прихватывает при долгой стоянки авто на холоде (я дак это с трудом могу бредставить она бы давно испарилась от тепла двигателя хотя с другой стороны может ей не куда испорятся там все плотно ведь + это очень похоже на мою проблемму если так представить я завожу и у меня схватывает только в 1 цилиндре+с предпусковым подогревателем всегда хорошо заводилась даже если за 30мин др запуска включишь(этого мало для прогрева движка) )
что посоветуете Братья Приороводы ???
Щас думаю снять насос с фильтром и проверить их состояние и нет ли на них льда!
Приехал с диагностики
Проверяли тоже не компьютером а обычным диагностическим прибором
Все параметры все-таки около нормы не вписывается в нормы только угол опереж зажигания на1градус позднее и расход топлива на хх крайний высший предел 0.9 кратковременно подскакивает до 1.35 ну расход воздуха тоже на1 кг\ч больше положенного ест
поговорил с мастером(толковый мужик я сним связывался ище с моей карб 2109 помог мне с ней) он кстати тоже в томже салоне где и я машину брал (север авто г.великий устюг) и что мне что ему мастер там по ушам ездил и он его послал на х..и ушол с гарантии
Вообщем с мастером покумекали над этим вопросом и и что надумали 1 возможная пречина плохого холодного запуска на моей приоре в том что приверает в показаниях ДТОЖ (допустим на улице -20 а он дает сопративление как при +5 из за этого смесь не та)маловероятно то что он виноват т.к. я его менял уже и толку 0 (вероятность попадания 2 неисправных датчиков очень мала)
2 поподание воды в трубопровод и соответственно возникновение водяного клина Мастер именно утверждает что вода может оставатся гдето в форсунках и прихватывает при долгой стоянки авто на холоде (я дак это с трудом могу бредставить она бы давно испарилась от тепла двигателя хотя с другой стороны может ей не куда испорятся там все плотно ведь + это очень похоже на мою проблемму если так представить я завожу и у меня схватывает только в 1 цилиндре+с предпусковым подогревателем всегда хорошо заводилась даже если за 30мин др запуска включишь(этого мало для прогрева движка) )
что посоветуете Братья Приороводы ???
Щас думаю снять насос с фильтром и проверить их состояние и нет ли на них льда!
вполне может этот датчик ерундить,обычно он даёт команду переобагатить(эта проблема говорилась в журнале "за рулём")там вставляли в фишку резистор(не помню на сколько ОМ)если нужно пошуршусь в журналах
Щас думаю снять насос с фильтром и проверить их состояние и нет ли на них льда!
Плохого от этого не случится, но как это связано с непрогретым-прогретым двигателем? Попробуй при холодном запуске снять разъем с ДТОЖ и вставить в него сопротивление 20 КОм. На первых 2112 16 кл. были проблемы у многих с холодным пуском из-за этого датчика зимой (плохое прилегание к корпусу чувствительного элемента, по мере прогрева пропадает).
как я понял поставив сопративление имитируем для мозгов температуру около -15 попробую
всетаки в фильтр сунусь для успакоения души
Не совсем так. Когда ДТОЖ меняет свои показания в момент холодного пуска 70-100 раз в секунду у контроллера "тихо шифером шурша крыша едет не спеша". Представьте себе что Вам говорят:-"Стой там, иди сюда". И что Вы сделаете-Вы пошлете говорящего! Вставленное в разъём сопротивление всего лишь посылает в контроллер правдоподобный ПОСТОЯННЫЙ сигнал. И все. В зарулях это подробно расписывалось. Косяк был выловлен кажется осциллографом. У сканера для этого слишком большая инерционность. Многие тогда мучились.
t@t@r&n, ну конечно же я не путаю ЧЕк и Сигализ ИММО Он как бы горит при прокрутки стартера переодически тухнет на доли сек и снова горит это когда не может запустить двигатель (схватывает в каком то одном цилиндре)
Цитата:
Сообщение от КАРАТ
ДТОЖ и вставить в него сопротивление 20 КОм
так что нет необходимости смотреть в журнале t@t@r&n, спасибо Да и нет смысла мне щас это пробовать т.к. температура у нас сейчас около-10 не ниже с такой температурой заводится на 1сек Но обещают похолодание вот тогда и попробую этот резистор запихнуть
Ну вот и температура понизилась до -30 как обещали Ну что сказать растроен одни маты остались на эту машину Ну ладно эмоции в сторону вообщем по порядку
Попробовал поменять ДТОЖ на резистор сопративлением 20кОм как и советовали - это не помогло разницы ни какой что с ДЖТО что с сопратвлением постоянным Не заводится
Для наглядности моей проблемы вылажу видео из которого видна лампочка чек и ее мигание ну и как "пытается" завестись движок Может быть это как то поможет в определении причины(
ЧТо посоветуете?? Может быть кто нибудь выложет все возможные причины и я постепенно буду их отсеивать
Да вот еще что забыл написать цепь проводов ДТОЖ исправна Т.К. я попробовал оставить колодку снятой и завести при прокрутки стартера сразу же включился вентилятор Как и должно было быть
Комбинированный вид
