На самом деле, зная проблемы эксплуатации "Приоры", теоретически вижу следующую цепочку:
- давно есть проблема с низким напряжением, выдаваемым генератором (не зря в соответствующем разделе есть большая тема по доработке реле-регуляторов и генератора). Кстати, по появляющимся слухам, у "Весты" аналогичная проблема;
- постоянный недозаряд аккумулятора, особоенно в зимний период, сразу начинает губительно снижать емкость штатно устанавливаемого аккумулятора (Сa-Ca) - ведь такие АККОМ по-прежнему идут на конвейере?
- снижение характеристик влияет на работу АМТ.
Получается, что эти болезни взаимосвязаны и "запрограммированы" еще на заводе практически для всех машин с АМТ.
Или я сильно шибаюсь?
__________________
С 2011 по 2018: LADA PRIORA 21713 "Snow Queen" - 2011, пробег 206 тыс.км
Товарищи, кто уже смазывал актуатор сцепления? На прогретую слышен скрежет при включении/выключении сцепления, на холодную всё в порядке. Вроде уже смазывали люди, говорят помогло. Только на долго ли? И что именно там так скрипит? Что и чем смазывать? Поделитесь опытом. К гарантийщикам ехать далеко, поэтому этот вариант не рассматриваю.
Привет такая же проблема уже давно, сейчас еще сильнее скрежет. Ты как решил проблему?
Привет такая же проблема уже давно, сейчас еще сильнее скрежет. Ты как решил проблему?
Никак ещё не решил... Тщательно смазывал компенсатор износа, но не помогло, хотя он тоже явно нуждался в смазке..... А скрипит видимо где-то в районе "компенсационной пружины", как я думаю... Попробую в следующий раз её смазать.
Добавлено через 5 минут
Тем кто не слышит этого скрипа, попробуйте на полностью прогретой машине, в тишине, включить зажигание на скорости и понажимать на педаль тормоза. Так будет выжиматься сцепление. Звук слышно снаружи, внутри в обычной обстановке вы можете этого звука просто не замечать. На холодную этого скрипа нет!!! Скрипеть начинает только после долгого прогрева.
Добавлено через 5 минут
Разговаривал с владельцами Пежо/Ситроенов с аналогичными роботами. Эта проблема существует у всех. По их словам это особенность этих коробок. Официалы тоже утверждают, что это нормально и ничего делать не нужно.
Сегодня завелся при -13 на БК, после прогрева движка до 50 градусов, машина спокойно тронулась.
Это значит, что предыдущие проблемы при -8 были связаны все же именно с первоначальной попыткой завестись при разряженном аккуме, забортный мороз ни при чем.
Иными словами, коллеги, не доводите ваши аккумуляторы до сильной разрядки, АМТ вам потом за это спасибо не скажет.
Никак ещё не решил... Тщательно смазывал компенсатор износа, но не помогло, хотя он тоже явно нуждался в смазке..... А скрипит видимо где-то в районе "компенсационной пружины", как я думаю... Попробую в следующий раз её смазать.
Добавлено через 5 минут
Тем кто не слышит этого скрипа, попробуйте на полностью прогретой машине, в тишине, включить зажигание на скорости и понажимать на педаль тормоза. Так будет выжиматься сцепление. Звук слышно снаружи, внутри в обычной обстановке вы можете этого звука просто не замечать. На холодную этого скрипа нет!!! Скрипеть начинает только после долгого прогрева.
Добавлено через 5 минут
Разговаривал с владельцами Пежо/Ситроенов с аналогичными роботами. Эта проблема существует у всех. По их словам это особенность этих коробок. Официалы тоже утверждают, что это нормально и ничего делать не нужно.
Если получится решить проблему, мне тоже черкани.
Я бы так не заморачивался но этот скрип прогресирует, хотя у меня он почти с того момента как купил машину
Мудрый КАА, я теперь зная Вашу проблему, перед запуском смотрю напряжение по БК и сердце екает, когда с 12 V, при запуске-напряжение просаживается жо 10,6. Если будет ниже 9 V, то можно менять аккумулятор
Линейный вид
