Вот такая хрень. С штатного брелка открывается только водительская дверь. При повторном нажатии слышен щелчок, но замки не срабатывают. С кнопки на блоке на двери тоже тишина, остальные двери не срабатывают. Т.к. часто езжу не один, перевел в режим одновременного открытия. Но проблема-то осталась. Более того, с блока на двери не работает ничего! Ни стеклоподъемники, ни зеркала... Но бывает во время движения - хренак - и замки сами собой закрылись. После этого можно пользоваться стеклоподъемниками, регулировать зеркала. Но только до того момента, пока не разблокируешь замки нажатием кнопочки на блоке управления на двери. Как только нажимаешь её - всё, алес, замки разблокируются, а блок управления уходит в спячку. Ещё что заметил: допустим, все двери разблокированы, нажимаем "пипку" на водительской двери, чтобы заблокировать замок. После этого нажимаем кнопку на дверном блоке управления, оставшиеся замки закрываются, и после этого опять же можно пользоваться стеклоподъемниками и регулировать зеркала. Вывод у меня такой: сам блок управления на двери живой, и проблема не в нем. Но где? Актюатор в водительской двери?
Может я немного запоздал с ответом, но все равно отвечу, может кому пригодиться.
У сигнализации старлайн датчик температуры двигателя подключается одним проводом к массе автомобиля, а вторым к концевику капота. А сам корпус датчика крепится на двигатель. Сам по себе датчик температуры - это обычный терморезистор, который меняет свое сопротивление при изменении температуры. Вот в этом то и кроется весь секрет. При прогреве двигателя до рабочей температуры, если сам датчик прикреплен непосредственно к двигателю где-нибудь в верхней его точке, сопротивление датчика температуры падает настолько сильно, что становится практически равным нулю. Если посмотреть схему подключения этого датчика, ссылка ниже, станет понятно к чему ведет такое падение сопротивления. Блок сигнализации думает что произошло срабатывание концевика капота, соответственно срабатывает сирена, глохнет двигатель (если был заведен с автозапуска), а на брелке показывает открытый капот. Я сам столкнулся с этой проблемой на десятке. И датчик ставил другой - не помогло. А решил её очень просто. Датчик закрепил под декоративной крышкой двигателя на расстоянии 2-3см от головки двигателя. Уже больше пяти лет работает сигналка и никаких проблем. Зимой пользуюсь запуском по температуре регулярно. При -30оС машина за ночь заводится всего два раза. http://www.autoelectric.ru/autoalarm...e-a9/a9-37.gif
Кто в курсе?
Что за режим или неисправность на Приоре?
Лампа иммо горит всегда (даже при выкл. зажигании).
Так же и аварийка постоянно моргает (и при выкл зажигании)
Движок при этом заводится нормально (обоими ключами)
Ошибок в ECU нет.
Блок автэл 7.3 (А373...)
Лампа иммо горит всегда (даже при выкл. зажигании). Так же и аварийка постоянно моргает (и при выкл зажигании) Движок при этом заводится нормально (обоими ключами) Ошибок в ECU нет.
А машинка случаем не угнанная?
Такое ощущение, что штатная сигналка работает, а ЭБУ просто заменён.
Ошибки надо смотреть на в ЭБУ, а в блоке управления электропакетом. Именно он управляет поворотниками и лампой ИММО на приборке.
Проблема такова: При покупке авто было отдано два ключа самых обыкновенных. С красной и черной затычкой, под затычками ничего. На вопрос где ключ с кнопками был ответ, что менялся замок зажигания и личинки в дверях и багажнике и если нужен этот ключ то отдадут вместе с замком зажигания. Методом несложных манипуляций жало из одного из новых ключей переставленно в рабочих ключ, но при нажатии на кнопку закрытия или открытия от авто молчание, лампочка на ключе моргает. Иммо ведет себя так: при вкл зажигания писк и загорается лампочка горит секунд 30 писк и тухнет. Других сигнализаций нет. Что сделать что-бы штатная сигнализация заработала?
Проблема такова: При покупке авто было отдано два ключа самых обыкновенных. С красной и черной затычкой, под затычками ничего. На вопрос где ключ с кнопками был ответ, что менялся замок зажигания и личинки в дверях и багажнике и если нужен этот ключ то отдадут вместе с замком зажигания. Методом несложных манипуляций жало из одного из новых ключей переставленно в рабочих ключ, но при нажатии на кнопку закрытия или открытия от авто молчание, лампочка на ключе моргает. Иммо ведет себя так: при вкл зажигания писк и загорается лампочка горит секунд 30 писк и тухнет. Других сигнализаций нет. Что сделать что-бы штатная сигнализация заработала?
Нужно активировать ИММО. Забираешь старый ключ, (обучающий), вынимаешь из него чип. Переставляешь чип в свой ключ и проводишь процедуру обучения. Порядок активации ИММО есть на форуме.
Нужно активировать ИММО. Забираешь старый ключ, (обучающий), вынимаешь из него чип. Переставляешь чип в свой ключ и проводишь процедуру обучения. Порядок активации ИММО есть на форуме.
Линейный вид
