Некоторые реально ничего не понимают :-). Понятие не имеют что такое сига. Ее самому собрать можно . Датчик обьема стоимость около 500р, регулируй на любую чуствительность, от сработки на лай собаки, до краштеста с камазом.
Блокировка движка. Много ума не надо, чтоб разорвать цепь питания бензонасоса, эбу и т.д. Сделал секретный тумблер и он будет работать на века. Ни один кодграбер его не включит. Угонщикам придется возиться и проверять все важные провода. Оралку с автономным питанием заделать так, что туда не подлесть.
Ну и чем эти сиги отличаются? А не чем.
А лом в крыше это наивный бред чукчи. У меня жигуль во дворе стоит с самой древней сигой. Там есть настройка чуствительности, и от пробегающей мимо собаки она не срабатывает. А шокеры это еще больший бред. Уже давно этот миф развеяли. Иди подсоедини шокер к поворотникам, вообще ничего не будет. У меня например поворотники не моргают при сработки сиги, хоть это и модно. зачем лишнюю энергию жечь. У некоторых еще и ближний свет моргает, вообще бред.
Я сам сторонник хорошей защиты. Но на приору оно того не стоит. Машину угонят и все эти вложенные тысячу баксов улетят в трубу. Самый оптимальный вариант это побольше механических замков и секретных тумблеров. Электронная защита для приоры это полнейший баян. Вся проводка за пару минут на коленке перебирается.
Некоторые реально ничего не понимают :-). Понятие не имеют что такое сига.
это действительно так
Цитата:
Сообщение от Чубака
...хорошей защиты. Но на приору оно того не стоит
очень оригинальный подход к защите своего имущества.
если """маленько""" не дотянул до мерина, что мне теперь, ключи оставлять в замке?
и это о машине, которая в топ-5 самых угоняемых марок в большинстве регионов россии? за минусом дальнего востока (там свои праварульные герои) и двух столиц
Датчик обьема стоимость около 500р, регулируй на любую чуствительность, от сработки на лай собаки, до краштеста с камазом.
Датчик объема вообще из другой области.
Цитата:
Сообщение от Чубака
Много ума не надо, чтоб разорвать цепь питания бензонасоса, эбу и т.д.
Как раз таки грамотно порвать - умение нужно. А то,что предлагаете вы -
Цитата:
Сообщение от Чубака
Сделал секретный тумблер и он будет работать на века
обходится за 1-2 минуты. И ничего не нужно искать и перебирать - просто нужно подключить блокируемую цепь напрямую. А тумблер так и будет продолжать работать
Цитата:
Сообщение от Чубака
Я сам сторонник хорошей защиты. Но на приору оно того не стоит
У вас есть лишние 400 тыров на покупку новой? Или вам ее подарили?
Цитата:
Сообщение от Чубака
Машину угонят и все эти вложенные тысячу баксов улетят в трубу
Бредовый стереотип сложившийся от подхода к защите,подобного тому,что предлагаете вы. При правильно построенной защите не угонят!
Цитата:
Сообщение от Чубака
Самый оптимальный вариант это побольше механических замков и секретных тумблеров
Любой качественный замок демонтируется за время от 5 до 15 минут. Мех.блокираторы лишь задерживают угон,но не останавливают его. Это защита при кратковременных стоянках - от других способов угона не защищает никак.
Цитата:
Сообщение от Чубака
Электронная защита для приоры это полнейший баян. Вся проводка за пару минут на коленке перебирается.
Ну если в предложенной вами реализации,то несомненно да - даже быстрее.
Каждый сам выбирает,как ему поступать. Кто то делает правильную защиту с хорошей реализацией и сохраняет свое имущество. Кто то поступает как проще и дешевле и пополняет статистику угонов и укрепляет стереотипы
Существует много способов угона авто. В зависимости от ваших условий эксплуатации, применимы те или иные способы. Исходя из этого и нужно защищать авто. Необходимый минимум должен быть следующим -
- Сигнализация с диалоговым кодом (основа охранного комплекса) + аналогичный иммобилайзер с кодовыми реле. Например Пандора + Пандект. Это защита от элетронного взлома, от высаживания из за руля (способов масса, причем добровольных), это защита от кражи ключей (даже вместе с брелоком от сигналки). Естественно метка должна быть отдельно от основных ключей – это просто не даст возможности воспользоваться брелоком – он будет неактивным (т.е. поставить в охрану будет можно, а снять нет).
-замок капота (качественный) + подкапотная блокировка иммобилайзером (посредством кодового радиореле). Что это дает? Это невозможность убрать блокировку «напрямую»,пока не откроешь капот. А при качественном замке это невозможно сделать без фатального повреждения капота – уже только одно это делает угон ВАЗа невыгодным для угонщика. Ибо затраты на угон несоизмеримы с выгодой от угона. Что же до владельца – то новый капот всяко дешевле нового авто. Естественно блокировка не должна вызывать каких либо ошибок в ЭБУ.
- Штатный иммобилайзер. Вещь полезная – завести машину без чипа тупо нереально, НО! Можно заменить ЭБУ на необученный и вуаля. Поэтому необходимо сделать так, чтобы нельзя было быстро заменить ЭБУ (перекинуть разъемы). Нужно сделать металлический кожух – сейф (тут уж от фантазии зависит), с отрывным крепежом (как, например, на замке зажигания), либо со стальными клепками. Главная задача – невозможность быстрой замены блока. Вот тут можно добавить перепиновку блока.
- Блокировка бензонасоса. У всех ВАЗов он находится в легкодоступном месте. Открутить лючок, накинуть заранее заготовленный разъем взамен штатного и другой конец в прикуриватель – дело 20-30 секунд. Все блокировки, тумблеры и прочие секретки побоку. Если блокировать насос, то только кодовым радиореле (под лючком) и закрывать доступ к насосу. Например, заклепать лючок по периметру клепками, либо изготовить стальную пластину (2-3мм) взамен штатной, и так же заклепать по периметру. Это существенно затруднит доступ к насосу. Что же касается замены сетки – раз в год можно и по2,71баться, посверлить клепки – машина дороже. И так должно быть со всеми блокировками – исключить возможность быстрого обхода. Да, немаловажный момент – блокировки должны наступать в движении и восстанавливаться при остановке – так сложнее диагностировать «что именно», ибо специалисту это сделать не сложно на неподвижной машине.
Вот только когда все это сделано в комплексе – это делает авто невыгодным для угона. Его можно угнать, но невыгодно. Ну и естественно все это должен делать грамотный установщик, с нестандартным мышлением и желанием «это делать». Все остальное для самоуспокоения.
Последний раз редактировалось LexStav; 22.04.2012 в 12:42.
Некоторые реально ничего не понимают :-). Понятие не имеют что такое сига. Ее самому собрать можно . Датчик обьема стоимость около 500р, регулируй на любую чуствительность, от сработки на лай собаки, до краштеста с камазом.
Блокировка движка. Много ума не надо, чтоб разорвать цепь питания бензонасоса, эбу и т.д. Сделал секретный тумблер и он будет работать на века. Ни один кодграбер его не включит. Угонщикам придется возиться и проверять все важные провода. Оралку с автономным питанием заделать так, что туда не подлесть.
Ну и чем эти сиги отличаются? А не чем.
А лом в крыше это наивный бред чукчи. У меня жигуль во дворе стоит с самой древней сигой. Там есть настройка чуствительности, и от пробегающей мимо собаки она не срабатывает. А шокеры это еще больший бред. Уже давно этот миф развеяли. Иди подсоедини шокер к поворотникам, вообще ничего не будет. У меня например поворотники не моргают при сработки сиги, хоть это и модно. зачем лишнюю энергию жечь. У некоторых еще и ближний свет моргает, вообще бред.
Я сам сторонник хорошей защиты. Но на приору оно того не стоит. Машину угонят и все эти вложенные тысячу баксов улетят в трубу. Самый оптимальный вариант это побольше механических замков и секретных тумблеров. Электронная защита для приоры это полнейший баян. Вся проводка за пару минут на коленке перебирается.
Вот, похоже, Вы и не знаете, зачем сига.
1) Все эти "разрывы", "блокировки" и т.д. - это части противоугонного КОМПЛЕКСА, частью которого и является сигналка. Сигналка по своей сути ничего рвать не должна, она должна информировать (подавать сигнал) хозяина авто о покушении. И все!
2) Шокер срабатывает на ура. Не верите? Проверьте - не обязательно в поворотники. Разрядите просто в корпус. Сгорит половина всей электронники.
3) еще не видел ни одной нормальной дешевой сигналки с достаточно точным уровнем регулировки.
4) о каких тысячаш идет речь? У нас пандора стоит 250 баксов, сталкер чуть-чуть дороже. Старлайн еще дешевле. И, кстати, это за устройства не только чистой сигналки, но и большего количества составляющего комплекса.
5) насчет лома в крыше - вполне реально. а если даже и не будет, то видно у Вас детей еще нет. И Вы не знаете, что такое орущая сигнализация под окном в 3 ночи и синхронно орущий ребенок (сработка от кошки). Будут дети - поймете.
Никто и не говорит об одной только сигналке, нужно собирать комплекс, сигналка которого только часть. И тут решать каждому самому, но, лично мне не жалко положить 300-400 баксов в сигналку при стоимости машины в 13 штук баксов. Может для кого-то и мелочь, но для меня такие деньги на дороге не валяются и долго зарабатывались.
Чубака, Не в обиду сказано, но деньги сэекономленные на противоугонных приблудах (не во всех случаях конечно, но в некоторых) пойдут на покупку нового авто
И вообще бывает так, купит кто то машину, всю жизнь ездит со штатной сигналкой, даже не активировав иммо, все нормально, даже пионеры никогда не трогают, а кто то понаставит замков, иммо сигналок, блокировок, все равно угоняют. В некотором случае тоже от везения зависит
Добавлено через 1 минуту Чубака, Не в обиду сказано, но деньги сэкономленные на противоугонных приблудах (не во всех случаях конечно, но в некоторых) пойдут на покупку нового авто
И вообще бывает так, купит кто то машину, всю жизнь ездит со штатной сигналкой, даже не активировав иммо, все нормально, даже пионеры никогда не трогают, а кто то понаставит замков, иммо сигналок, блокировок, все равно угоняют. В некотором случае тоже от везения зависит
купит кто то машину, всю жизнь ездит со штатной сигналкой
Это рулетка с шансами 50/50.
Цитата:
Сообщение от ClintIstvud
а кто то понаставит замков, иммо сигналок, блокировок, все равно
А это от неправильно подхода - нужно четко понимать "что, зачем и как" нужно установить,чтобы сохранитиь свое движимое имущество. Куча красивых коробочек от угона не защитят. Более того, даже качественное оборудование,при безграмотной установке будет безполезно.
Друзья, а может кто-нить внятно и со знанием дела объяснить мне за жсм и жпс сигу? Т.е.чё это за хрень, и какие плюсы у неё перед обычной сигой с запуском. Суть вопроса в том: у меня неактивирован иммобилайзер, стоит сига с запуском, а я задумываюсь поставить жпс+жсм сигу(вместо моего томагавка), есть-ли смысл заморачиваться, будет-ли автозапуск, и как управляется такая сига(брелок там или с телефона управляется)?
Добавлено через 4 минуты
Для меня вся эта электрика вообще темный лес, поэтому не закидывайте меня тухлыми яйцами, если буду "тупые" вопросы задавать.
Друзья, а может кто-нить внятно и со знанием дела объяснить мне за жсм и жпс сигу? Т.е.чё это за хрень, и какие плюсы у неё перед обычной сигой с запуском. Суть вопроса в том: у меня неактивирован иммобилайзер, стоит сига с запуском, а я задумываюсь поставить жпс+жсм сигу(вместо моего томагавка), есть-ли смысл заморачиваться, будет-ли автозапуск, и как управляется такая сига(брелок там или с телефона управляется)?
Добавлено через 4 минуты
Для меня вся эта электрика вообще темный лес, поэтому не закидывайте меня тухлыми яйцами, если буду "тупые" вопросы задавать.
По сути именно самого комплекса - тоже самое, что и обычная двухсторонняя сигналка.
В чем различия:
1) Управляется с телефона (в дорогих комплексах или комбинированных - может управляться с брелков/меток).
2) GPS модуль может посылать хозяину (или на спец-сайт) координаты (трекинг) авто.
Достоинства:
-не грабится вообще,
-радиус действия практически неограничен (ограничен только сотовой сетью - т.е. под землей или посреди моря или в чужой стране работать не будет).
Недостатки:
-очень легко определяется и глушится (глушение практически равнозначно отключению сигнальных функций). Прибор для глушения стоит намного дешевле код-граббера и продается почти легально - а поэтому есть у каждого угонщика (ну... почти у каждого).
- такая сигналка намного дороже обычной диалоговой,
- очень высока зависимость от сосвых операторов (кому нужно доставленное СМС через пол-часа?)
- дополнительные затраты на связь (нужен свой отдельный номер для автомобиля,
- зависит от телефона (забытый, севший или украденный телефон - и все не поставить, не снять).
- обычно угонщики находят при попмощи сканера - где находится сигналка, глушат ее и затем просто ее выдирают и выкидывают - сигналка может дальше слать свои координаты сколько угодно.
В принципе - такая сигналка мало интересна из-за недостатков.
Куда более интересен вариант - обычная диалоговая сигналка + GPS/GSM-маяк.
В чем разница маяка и сигналки:
- маяк работает по расписанию (например раз в час или раз в день) - отсюда: практически невозможно обнаружить внешне
- маяк имеет очень долгий срок работы батарей и в большинстве случаев не требует проводов подключения, а так же маяк имеет очень маленький размер: такую мелкую коробочку будет сложно угонщику найти.
- маяк не будет в себе нести охранных свойств (это сделает сигналка), но укажет где Ваш авто в случае угона.
GPS/GSM-сигналка скорее интересна будет для логистических фирм - не для сигнализации, а для отслеживания своих авто в режиме реального времени.
GPS/GSM-сигналка скорее интересна будет для логистических фирм - не для сигнализации, а для отслеживания своих авто в режиме реального времени.
очень интересна, были бы бабосы)) особенно в комплексе. может передать владельцу всю информацию, которую "обрабатывают" другие компоненты охранной системы. сработка датчика движения иммо, нарушение охранных зон сигнализации... итд
Т.е. если и ставить, то ставить дополнительно к моей сиге? А этот маяк- просто сигнал подает на жпс, иль как? А за жсм сигу надо абонентскую плату платить, или нет?
Добавлено через 4 минуты
А можно жпс модуль использовать для увеличения дальности обычной сиги?
Линейный вид
