Ok?,Точно такая же проблема с халлой. При выключенном вентиляторе ММР ходит из крайнего положения в крайнее согласно положению регулятора тепло-холод, как только включаю вентилятор ММР сразу переходить в среднее положение и регулируется только из среднего положения до крайнего (min) - только холодный воздух. При переключении крутилки в max ММР перемещается в крайнее положение - горячий воздух. Замена ДТВС ситуацию не изменила.Помогла ли замена ММР?
Стоит климат Халла, и отсутствует дтвс в потолке, об этом блок климата сигнализирует ошибкой.
Датчика нету, а решетка заклеена. Щас на разборе взял попробовать 2 датчика оригинал, дтвс1-1,2м 2800 Ом 11186-8128050 маркировка, на одном выбито ОТК жёлтым, на втором белым цветом, если ставить температуру предмаксимальную и режим авто - дует прохладным и медленно, не хорошо что прохладным. Ставлю температуру макс и режим авто, дует сильно и горячим. Оба датчика одинаково ведут себя. Короче любое положение кроме Макс дует холодным и тихо, наммакс дует горячим и сильно.
Ошибка была одна в1338 обрыв цепи датчика температуры воздуха в салоне
С соединеным датчиком даже ручной режим не адекватно работает: так же на любой температуре кроме Макс дует холодным. Если сразу отсоединить датчик сразу начинает дуть на ручном режиме соответствующую температуру.
Поищи, тебе говорят
Климат - это когда "крутилкой" выставляется не температура выходящего из сопел воздуха, а желаемая температура в салоне. Когда салон прогрет, будет дуть прохладным воздухом. Не ты первый такие вопросы задаешь, не ты последний.
При отключенном датчике система работает в резервном режиме - т.е. как обычная "печка" у Жигулей или Самар.
В общем столкнулся с проблемой "треска" в районе плафона освещения.
Данные: Приора, 2011 года, без кондеев, все регулировки ручками - 1.Куда дуть 2.С како1 темп. 3. С какой силой дуть.
Гадость произошла сразу после НГ праздников.
Ночью был снежок, так небольшой. Когда подошёл к машине обратил внимание на незамерзшее и незаснеженное пятно в районе установки наружной антенны. _((( Удивился, такое увидел первый раз.
Открыл машину и услышал довольно сильный "трррррррр" в районе плафона. Попробовал завести машину и болт от советской власти. Аккум почти умер.
Ну делать нечего, отволок на зарядку к вечеру поставил, машина завелась.
"Трррррр" не прекратилось, пятно на крыше начало опять оттаивать.
Это меня напрягло, хз может там коротышь какой? Снял плафон разъединил клемник, кажется на четыре провода, треск пропал.
Но отопитель дует только на переднее стекло и либо макс жарко либо макс холодно.
Раньше вроде бы когда переключал "куда дуть" что то в районе торпеды жжужало типа отрабатывал движек какой. Сейчас глухо
Попробовал подключить разъем на Датчик обратно, треск появился снова а вот переключатель "куда дуть" так и дует только на лобовуху _(
Ну собственно разъем опять отключил от греха подальше, что бы акк не сел и грешным делом не коротнуло чего.
Собственно вопросы к знающим и может быть сталкивавшимися с такой проблемой:
1. ДТВСу кранты?
2. Может кто подскажет маркировку ДТВС на Приору без кондеев.
3. Переключатель "Куда дуть" как то связан с ДТВС или походу и он накрылся (или что там накрыться могло что не переключает)
4. Ну последнее и наверное самое главное - а эта хрень, ДТВС (вентилятор), вообще при выключеном зажигании должна работать? Если не должна, а я всё же предполагаю что не должна, где искать проблему.
Ветку "пробежал" всю, может проскочил, но про "тарахтение" этой хрени при отключенном зажигании не встретил