Конечно, никто дальнобоем не работает и бульдозеры не тягает, +- все одинаково!
Вот этот самый "+/-" и есть большая засада.
Вон, наш, рязанский, Ваш близнец reg62 вжигает на чем-то, когда-то бывшем Приорой, и всех агитирует следовать его примеру. А я на Приоре проезжаю много, если 20 тыс. в год (и на служебной еще по 50). А "в среднем" у нас машины одинаково эксплуатируются...
Даже количество и продолжительность зимних пусков на масле скажется по-разному, разное топливо по-разному отразится в отработке и еще куча параметров, которые невозможно учесть. Потому такое сравнение можно вести только по конкретным образцам, а говорить на основании таких вот исследований о том, что Масло "А" хорошее, а Масло "Б" - полный отстой, НУ НИКАК НЕЛЬЗЯ!
Еще раз повторюсь, если средства позволяют и "экономия" не ваше призвание - чем чаще меняете масло, тем лучше себя чувствует двигатель.
Если вы сторонник "разумной достаточности", то покупайте качественное масло и следуйте рекомендациям производителя двигателя.
А если считаете, что экономить нужно на всем, то покупайте самое дешевое масло и гоняйте на нем до первого клина двигателя (для "классики" зафиксирован рекорд в более 50 ткм на заводском масле без доливки).
Удачи!
И не нужно всех за "уринотерапию" агитировать... это Ваш личный выбор. Всегда. Как у каждого.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от walker8002
вы верите что он жрет стока ?
Верю. У МНОГИХ американских машин для внутреннего рынка просто нет маслосливной пробки - предполагается, что масло заменяется путем долива при угаре.
Поэтому на большинстве американских заправок проверка уровня и долив масла входит в обязательный перечень предоставляемых услуг.
И никогда не забуду рекламу в самом начале телемагазинов какого-то "волшебного" амеровского средства, которое при добавке в двигатель отучает его пердеть и коптить... Вот тогда-то я и стал расспрашивать знакомых в Штатах об организации у них автодела...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Верю. У МНОГИХ американских машин для внутреннего рынка просто нет маслосливной пробки - предполагается, что масло заменяется путем долива при угаре.
Поэтому на большинстве американских заправок проверка уровня и долив масла входит в обязательный перечень предоставляемых услуг.
Что за бред? Впервые слышу.
Добавлено через 3 минуты
А что если угорать не будет совсем? Или американские двигатели с приличными допусками идут, что масло стоять не будет?
James May, вот объясните мне .вы просто автолюбитель). зачем вы себе голову забиваете всякой не нужной вам информацией ?есть сервис книга там все разжевано черным по белому .что еще надо то ))?
Добавлено через 2 минуты
а вообще тема то не об этом ))да и эта тема уже жевана пережевана.всё я заканчиваю тут флудить )
James May, вот объясните мне .вы просто автолюбитель). зачем вы себе голову забиваете всякой не нужной вам информацией ?есть сервис книга там все разжевано черным по белому .что еще надо то ))?
Там еще написано, что можно славнефть полусинтетику лить и 15 тысяч на них проехать)
А еще то, что ГРМ не нуждается в замене до конца срока службы автомобиля. Ну и что вы мне скажете на это?!
А чего мы сказали по-разному?
И где я и он вступаем в противоречие?
Менять масло чаще = хуже? Он или я где-то такое сказали?
Масло не портится со временем или при повышенных нагрузках, от некачественного топлива и т.д. - мы с редактором где-то разошлись во мнениях?
Я всего лишь пытаюсь объяснить, что если следовать рекомендациям производителя, то ничего, кроме экономии денег и собственных сил, страшного не случится. Он утверждает, что масло старится быстрее, чем в Руководстве написано. Да, скорее всего так оно и есть. Просто вопрос "насколько часто" и "насколько распространено". И еще, главное: "Насколько критично?"
Вы же просто ведетесь на наукообразные исследования и пытаетесь показать свою техническую грамотность, причем результат совершенно противоположный у Вас получается.
Повторю свою главную мысль: Еще никто не пострадал от соблюдения инструкции по эксплуатации! Улучшать ее требования можно, насколько - решает каждый сам. Ухудшать ее требования НЕЛЬЗЯ - агрегат сдохнет...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Там еще написано, что можно славнефть полусинтетику лить и 15 тысяч на них проехать)
А еще то, что ГРМ не нуждается в замене до конца срока службы автомобиля. Ну и что вы мне скажете на это?!
Ничего не сказано про форсированные движки ВАЗ, про условия эксплуатации до 8800об/мин.
"Лишь только Солнце скрылось за горизонтом, как в Стране Дураков закипела работа..." (с) А.Н.Толстой, "Золотой Ключик или Приключения Буратино"
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Смешно!!!!! Роликам пусть скажут
Линейный вид
