...еслиб был спрос,естевственно бы уже давно ставили...
На иномарках и на меньших двигателях автоматы стоят.
Цитата:
Сообщение от tono
Движок в 100 л.с. слабоват для АКПП, на трассе такая машина не порадует
Если я правильно понимаю, то приора не позиционируется как спортивный/полуспортивный автомобиль. И соответственно 1-2 секунды при разгоне до сотни не имеют значения. Зато комфорта прибавилось бы...
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
Если я правильно понимаю, то приора не позиционируется как спортивный/полуспортивный автомобиль. И соответственно 1-2 секунды при разгоне до сотни не имеют значения. Зато комфорта прибавилось бы...
Именно так. Но всё же для АКПП хотелось бы хотя бы 1.8 на 130 коней, ибо летом ещё и кондей включается, а он тоже не на святом духе работает.
витз 70лс. акпп нормуль бегает (правда он легкий)
лансер9 100л.с. акпп тоже нормально
недостаток мощи есть, но тока на трассе это мешает...
да и ваще сколько бы их этих л.с. не купи все равно мало будет)))
Абсолютно безосновательный тезис. На малых скоростях разница в динамике ловится только инструментальными средствами, а выше 80-85 км/ч у большинства автоматов последних 20 лет(марки ZF - у всех) блокируется гидротрансформатор, и разница в динамике исчезает как понятие.
Абсолютно безосновательный тезис. На малых скоростях разница в динамике ловится только инструментальными средствами
Это вы откуда взяли? С маломощным движком АКПП как раз очень сильно проигрывает на старте, причём визуально.
Цитата:
Сообщение от Sector
выше 80-85 км/ч у большинства автоматов последних 20 лет(марки ZF - у всех) блокируется гидротрансформатор, и разница в динамике исчезает как понятие.
Блокировка срабатывает только при относительно равномерном движении, т.е. без резких ускорений. О какой динамики тогда речь? Стоит нажать порезче на педаль газа, и блокировка снимается - начинает работать ГТ.
Это вы откуда взяли? С маломощным движком АКПП как раз очень сильно проигрывает на старте, причём визуально.
9 лет езжу на достаточно маломощной BMW(122силы для 5er маловато) - никакого дискомфорта, с места даже быстрее чем с механикой получается - мне только тапку в пол нажать, а с механикой - передачу воткнуть, потом эти пляски со сцеплением...
Цитата:
Блокировка срабатывает только при относительно равномерном движении, т.е. без резких ускорений. О какой динамики тогда речь? Стоит нажать порезче на педаль газа, и блокировка снимается - начинает работать ГТ.
Блокировка срабатывает ТОЛЬКО по скорости(по крайней мере на агрегатах ZF) - это отлично видно по показаниям спидометра и тахометра.
Даже спорить не буду. Есть учебник, а не показания спидометра-тахометра.
Цитата:
Сообщение от Sector
места даже быстрее чем с механикой получается - мне только тапку в пол нажать, а с механикой - передачу воткнуть, потом эти пляски со сцеплением...
Вот в этом и беда...
Любители МКПП говорят, что механика быстрее и придумывают, что комфортней АКПП.
Любители АКПП утверждают что автомат комфортней, и убеждают в своих иллюзиях, что АКПП "быстрей" МКПП.
Цитата:
Сообщение от Sector
мне только тапку в пол нажать
А толку..? Как будто "тапка в пол" гарантирует супер мега ускорение... Ну не едет АКПП быстрее МКПП при прочих равных условиях! Хоть производителям-то авто вы поверьте. Другое дело, что вам возможно это и не важно, но... не едет!
Линейный вид
