выкинь кат колектор и поставь паук нормальный(4-2-1) и всё станет и не надо будет голову ломать.
Единственный нормальный паук это 4-1.
Все жиги с завода идут с выхлопом по схеме 4-1, ибо только такая схема даёт полку момента ширше.
4-2-1 ниочём, сам жалею, что купил такой.
Но я жду 4-1 с катколлектором, чтобы хоть как-то выхлоп почище был для поездок заграницу..
Была такая же проблема с касанием катколектора с нижней распоркой ТМ. Решил проблему установкой задней опоры двигателя от 2110 8кл. Проехал около 50тыс. км. без нареканий. Выхлоп полностью оригинал.
Примерял распорку так и сяк. В итоге осталась только одна гипотеза, как ее можно было бы примостырить в моей ситуации: подложить косые шайбы, чтобы с их помощью наклонить распорку еще сильнее вниз (или приварить их к крепежным отверстиям самой распорки). Однако проблемно заморачиваться с их поиском/изготовлением, потому обратился на сервис, где мне переварили резонатор и подняли его вверх в районе рычагов. Распорку поставил, вроде ничего не цепляет и не долбит.
Сегодня поставил "Растяжка рычагов (нижняя)" от Автопродукта. Покупал тут, обошлась в 695 руб. На машине с самой покупки установлена защита картера "Шериф". По доработке этой защиты для установки данной красной железяки, очень помог вот этот пост. Там комрад болгарил защиту и я хотел сделать так же, но случился непредвиденный облом. Провернулась правая закладная гайка в нижней балке телевизора для крепления передней поперечины и переднего же болта защиты. Внутри всё опустилось, т.к. крепление нужное и силовое. Т.е. защиту снять не получилось. Она так и осталась болтаться на правом переднем болте. Но об этом чуть позже.
Ладно, хрен с ней. Сделал чуть по другому и даже проще. В задней кромке защиты нужно сделать прорези с обеих сторон, что бы туда прошли Уши крепления штатного пыльника (которого у меня нет), которые сформированы на нижней распорке от Автопродукта (на косынки приварены две гайки М8). Отмерил от каждого заднего Уха крепления защиты к центру по 15см и сделал ножовкой (хорошо, что взял с собой) надпил 90-гадусного загиба до основания основного листа защиты. Потом мощным разводным ключом выпрямил этот загиб с каждой стороны.
Потом началось самое интересное. Хорошо, что я заранее узнал способ замены болтов крепления поперечных рычагов в "домиках" методом подмены. Всё делал на эстакаде, машина "на колёсах". Т.е. одним болтом выбиваем другой, чтобы отверстие сайлента рычага не сместилось с отверстием в "домике". У меня оно сместилось. И хорошо, что только с одной стороны "домика", но этого хватило для знатного геморроя с обеих сторон. Новый болт в упор не хотел забиваться от этого перекоса. А забивать-то нужно ещё и с растяжкой... Один конец растяжки (правый) зафиксировал нейлоновой стяжкой на "домике", чтоб она была хоть как-то подвешена. Начал работать с левой стороной. Новый болт обильно смазал графиткой и под небольшим углом всё-таки нормально забил его в рычаг и кронштейн. Резьба не пострадала. Ура! А вот с правой стороной начался затык. Там тоже рычаг встал с перекосом. Но молотком там не размахнуться - мешает масляный поддон. Выручил гаражный сторож - дал молоток большего размера (у меня гамм 100, наверное). И вот этим молотком я со второго раза и тоже под небольшим углом вогнал болт (тоже весь в графитке) в правый кронштейн и сайлент рычага. Резьба болта тоже не пострадала. Очень важно при такой подмене болтов не допускать зазора между ними. Т.е. выбиваемый болт нужно с силой давить пальцем к болту, который забиваем. Удары наносить сильные и чёткие.
Ну и вот что получилось. Левая сторона.
Правая сторона.
Расстояние до поддона и защиты. Растяжка защиту НЕ задевает.
Начал крепить защиту до конца. Случилось чудо. Правый передний болт при закручивании всё-таки зацепился там за что-то и нормально затянулся! Ну и потом прикрутил боковые пластиковые Ухи защиты (6 болтов).
Два часа мудохался. О "приходе" пока говорить рано.
Провернулась правая закладная гайка в нижней балке телевизора для крепления передней поперечины и переднего же болта защиты.
Еще пару раз защиту снимешь, возможно и др. сторона. Крепление защиты неудачное. Гайка снаружи (сверху), закрыта от обзора адсорбером. Не закладная (в кармане), а обычная шестигранная, "прихваченная" в двух местах сваркой, следа сварки на металле нет (отсутствие краски не в счет), только на самой гайке. Если снять бампер, то становиться доступной. Левая - тоже самое.
Вариант для "поля", вместо сварки. Длинный болт М8, шайбы и гайка - фиксируем уши поперечины, защиту: еще шайба + гайка, на "остаток" резьбы. Фото было, но стер.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
SoftFelix, с левой стороны к этой гайке можно подобраться сняв ухо с защиты и немного подогнув покрылок. У меня тоже оторвалась. Просунул туда руку и держал гайку рожковым ключом. Не надо было сильно затягивать наверное.
Комбинированный вид
