подскажите что может быть-во втором целиндре давление 0,сняли гбц,клапана в норме,пружины целые,пролили уайт-спиритом,все держит,целиндр не зодрат,пошевелили,покрутил и поршневую - все норм,пролили поршень уат-спиритом не уходит,(блок целиндров не разбирали)все собрали, опять давление 0!
в гидрики не очень вериться т.к.на предыдущем комплекте гидриков докотался до токой степени что половина гидриков залегло,но проблем с компресией не было,простот грохот стоял и тяга пропала+когда разобрали голову гидрики перемешались и собрали их в другом порядке.а версию про втулку можете разжевать?
в гидрики не очень вериться т.к.на предыдущем комплекте гидриков докотался до токой степени что половина гидриков залегло,но проблем с компресией не было,простот грохот стоял и тяга пропала+когда разобрали голову гидрики перемешались и собрали их в другом порядке.а версию про втулку можете разжевать?
загиб клапанов был? после загиба такое бывает, пропадает компрессия цилиндра и начинаются пропуски зажигания, микротрещины втулки. Были такие случаи.
загиб клапанов был? после загиба такое бывает, пропадает компрессия цилиндра и начинаются пропуски зажигания, микротрещины втулки. Были такие случаи.
расскажу как все было!я стартанул со светофора и докрутив мотор, до 5000 об. на 1 передаче, он затроил.на троящем моторе я проехал до сто около 1 км.выкрутили свечи в 3-м целиндре свеча мокрая.померяли компрессию везде 14 в 3-м 0.сняли крышку,постель,рассухарили впускной клапан, вынули лопнувшую пружину,засухарили,собрали ,завели,компрессия в 3-м 14,но пропала во 2-м целиндре.после этого уже сняли гбц,и далее выше я уже описывал,что мы делали.некоторые гидрики были мягкие.
Линейный вид
