подскажите, при установке старлайна с автозапуском, датчик температуры двигателя сажается на один провод с концевиком капота и при этом по схеме провод концевика нужно разрывать (который идет к БУС), зачем? что будет если не разрывать?
Ещё как выяснилось,появился некий глюк!Когда выключаешь зажигание машина не должна глохнуть,а должна глохнуть после того как выйдешь и закроешь её с брелка!А бывает такое, что зажигание выключаешь,машина глохнет и лампочки на панели продолжают гореть ещё секунд 10!В этот момент машину вообще не завести пока все не потухнет!!!!Что за непорядок!Есть у кого идеи куда смотреть????
argun2525, стоит прямо рядом со штатным, особо его не разглядывал, так что про массу не скажу. Попозже могу посмотреть и написать, если еще актуально будет.
kulibin, речь идет про Старлайн с датчиком температуры двигателя, к которому уже подключается концевик, при чем тут диоды? Если использовать штатный концевик, то штатная сига уже не будет видеть капот, т. к. провод обрезается...
Тем более, родной концевик капота линейкой прижимается и капот открывается.
Trane-Tru, уточнение: выполнены условия - "подготовка к пуску": поставлен ручник (и он сработал - лампочка загорелась), естественно нейтраль.., штатная сигналка открыта, да?
т.е. после того как вытащил ключ - кроме лампочки ручника ничего не горит.
При этом, внешних девайсов нет (просто исключить их воздействие, как то БК нештатный например).
Линейный вид
