Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 3...

[serggg]

[QUOTE=VI-K-TOR;1124917]

Сообщение от serggg

Диагностика выдала ошибку 0343 - высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (датчик фаз). При этом чек горит не постоянно, загорается периодически и тухнет самостоятельно но не сразу. Ошибка проявляется постоянно, сразу после сброса ошибки.
Привет парни, такая же тема беспокоит третий день. Только на работе движка никак не сказывается, всё стабильно. По вашим ответам я так и не понял, это криминал?

Особого криминала тут нет, без датчика фаз включается попарно-параллельный впрыск, что влияет на увеличение расхода на низких (холостых) оборотах. Короче ниче страшного, но датчик фаз под замену. Мне поменяли по гарантии на ПСС. Откручивать его не удобно, мастера отвернули верхний болт крепления генератора и генератор оттягивали, а также снимали крышку ремня ГРМ.

[VI-K-TOR]

Благодарю за информацию serggg, возможно стоит подождать ТО-2 через пару тыщ, да комп весь мозг вынесет пока я их наезжу!

[VladimirV]

Кто подскажет время застывания анаэробного герметика при нанесении? Буду сажать на крышку головки блока цилиндров. (loctite 574)

[Moiseikin]

ты ниче не путаеш?он вроде со стороны фоздушного фильтра стоит

[miki125]

Датчик фаз установлен на задней крышке привода распределительных валов. Принцип его действия основан на эффекте Холла. На шкиве распределительного вала (впускного) закреплен точечной сваркой задающий диск со специальной проточкой (уступом). Когда диск проходит через прорезь датчика, от датчика на ЭБУ поступает импульс напряжения низкого уровня (примерно 0 В), а при попадании в «измерительную» область датчика уступа задающего диска на ЭБУ возникает импульс «опорного» напряжения (примерно 5 В), что соответствует положению поршня 3-го цилиндра в такте сжатия.
Для замены датчика фаз вам потребуется торцовый ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отожмите фиксатор...
3. ...и отсоедините от датчика фаз колодку жгута проводов.

4. Выверните два болта крепления датчика...
5. ...снимите датчик (для наглядности показано выворачивание болтов рожковым ключом на снятом и частично разобранном двигателе).

6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

[serggg]

На картинках все красиво, возможно на приорах без кондюка доступ полегче, но я руку не мог просунуть даже чтоб фишку на датчик надеть. Ключом до дальнего болта подлезть не пробовал, поскольку даже если получится то новый датчик пока не куплен, но вряд-ли получится. Поэтому и спрашиваю кто-нибудь имел дело с этим?

[Spike@]

Сообщение от serggg

На картинках все красиво, возможно на приорах без кондюка доступ полегче, но я руку не мог просунуть даже чтоб фишку на датчик надеть.

Там действительно проблематично подобраться.
Я менял этот датчик на 2112 1.5V когда форсунки чистил. А так подобраться к нему было невозможно, хотя генератор стоял внизу.

Сообщение от macho021

ну подскажите пожалуйста,при торможении двигателем при повороте иногда глохнет машина.что может быть не так?

На какой передаче и какая скорость при этом?
Может просто не правильно выбрана передача под скорость?

[macho021]

Сообщение от Spike@

На какой передаче и какая скорость при этом?
Может просто не правильно выбрана передача под скорость?

да не,с выбором передачи всё норм,не первы год за рулём,просто допустим перед поворотом нужно быстро затормозить и быстро повернуть,допустим скорость 50,втыкаю 2-ю и торможу двигателем до 20 км и резко поворачиваю,и где то в середине манёвра (поворота) машина глохнет,мне кажется что-то с гидроусилителем

[Spike@]

macho021
А если на нейтрали в этот же поворот по такой же траектории входить? Не глохнет?

[macho021]

Сообщение от Spike@

macho021
А если на нейтрали в этот же поворот по такой же траектории входить? Не глохнет?

нет,всё норм.