это как я буду считать?)
я хз как там в англии... месяц назад был в чехии (европа вроде ж) так вот там больше всего шкод и немцев естественно, но удивило кол-во дизельных корол и икстрейлов! я их тут ваще кажись ниразу не видел
про французов не скажу, не обратил внимание, значит не заметны были, но королы очень запомнились их там тьма...
Не знаю, кому верить... У меня знакомый в прошлом году ездил путешествовать по европе на своей Камри. Были они в Чехии, Монако, проезжали по югу Германии и северу Италии. За всё время, говорит Тоёту один раз видел. Германия и Чехия - сплошные фольцы и французы, Италия - фиаты.
Кроме того, в Германии у них родственники живут, так вот, когда в 2007-ом году они купили Камрю, говорит эти родственники сильно интересовались, шо за машина, поскольку у себя их практически не видели.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Да я полагаю смысла то им япов таскать не ту, ну сразу напрашиваются 2 причины:1- своих машин в достатке (примерно такая же ситуация и у нас на рынке складывается, косорукие особо то не сильно расхватывают так как рынок ноплнился машинами с левым рулем различных классов, новых и б/у); 2-я наверное географическая, везти либо через Россию либо морем, и то и другое стоит денег, если японку и дешевле выйдет то наверное не на особо существенную величину.
Приора наша б без поддержки государства давно загнулась вместе с автовазом. Весь маркетинг построен на заградительных пошлинах, и те бюджетные ино которые как бы являются конкурентами то й же приоре, на самом деле наминальные конкурентные, в ценовую нишу автоваза из достойных бюджетных ино пока ни кто не залез, отсюда и берут приору в России.
Ну а из конкурентов были б/у японки косорукие (2-3 летки) ну их устранили пошлинами, поло седан и солярис так у них цена стартовая выше + в данной цене авто пустые, отсюда и берут автоваз так как выбор по деньгам из китайских авто ну там ещё деу нексия, шевроле сенс (или да же ЗАЗ сенс)
Да знаешь, если б у нас как в евпропе б не было пошлин таможенных, я думаб тут значительная часть России ездила б на п-руле японском, 25% (если помять не изменят) сейчас эти пошлины.
А мне кажется, было бы засилье бу ЛР (через Беларусь бы тащили всё подряд). Ибо накуя брать прульку с рулём в бардачке, когда можно взять нормальную машину ничуть не дороже?
А мне кажется, было бы засилье бу ЛР (через Беларусь бы тащили всё подряд). Ибо накуя брать прульку с рулём в бардачке, когда можно взять нормальную машину ничуть не дороже?
Может истинна была б где-нить по середине, там где проще взять европейку (так дешевле везти) брали б европейку, а где японку - там японку)).
Заградительные пошлины экономически оправданы, только должны быть немного поменьше. Поддержка государства в этом вопросе не только для автоваза. Иначе бы мировые производители хер сюда бы пришли. А так хоть что то да развивается, пусть медленно и со скрипом, но движение вперед есть. Здоровая конкуренция среди автопроизводителей залог нашего с вами выбора качественного и недорогого авто.
Заградительные пошлины экономически оправданы, только должны быть немного поменьше. Поддержка государства в этом вопросе не только для автоваза. Иначе бы мировые производители хер сюда бы пришли. А так хоть что то да развивается, пусть медленно и со скрипом, но движение вперед есть. Здоровая конкуренция среди автопроизводителей залог нашего с вами выбора качественного и недорогого авто.
Поменьше и недорого понятия относительные.
Развивать автопром можно по-разному, как вот например те же французы, немцы, не рубят же пошлины по 25 %, да хотя б те же китайцы.
Грамотная маркетинговая политика, выпуск надежного высококлассного конкурентного продукта (как автомат Калашникова), развитие рынков сбыта заграницей, освоение новых мощностей зарубежом, вот наверное наиболее оптимальный путь для развития.
А как происходит поддержка автоваза, куча бабла сливается не известно куда, лихие 90-е так вообще неизвестно чего там творилось, новые модели не выпускались, шлепалась старая классика посредственного качества, + 8-ка 9-ка и усё.
Счас пришли иностранцы, вон долсия румынская с логотипом рено в кузове универсал будет выпускаться под названием новый продукт, ну вместо приоры запустят ниссан алмера классик, инженерная мысль конца 90-х с логотипом автоваз.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от snart
праворуких))
Ну наверное))))))))))))))
Добавлено через 24 секунды
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Но с правильным светом
Это самое главное условие))))))))))))))))
Добавлено через 3 минуты
А то что поддержка государства важна ни только для автоваза, ну так интересно а для кого?
Ну наверное такой явный + это создание новых рабочих мест хоть и под отверточное производство, отсюда налоги, отсюда народ занят делом и не думает о смене власти, стуча касками или ещё чем нить возле белого дома (как вы помните было в 90-е), ну и им соответсвенно спокойнее жить и работать.
Ну вро де бы все.
А народе государство ну точно не думало и не думает, какая ему разница на чём ты ездеешь. Хоть на ведре с левым или правым рулём.
а зачем им тащить?) топ гир смотрел когда нибудь?)) там вот бывают задания у них купить чо нибудь бушное... так вот была там как то тема что то типа "что может купить студент имея 5тыщ фунтов) так вот один приехал на бмв м5 95г с пробегом 100с копейками, второй на лексусе лс 97г на чем приехал третий не помню)) кажись на альфе спайдер... и это они не на последние деньги брали, сдача оставалась существенная нафига им при таких ценах заморачиваться с японией?)
Я прекрасно помню эту передачу. Там тема была - машина для студента. Так вот там у них бу стоят реально копейки. Вот только страховка этих "болидов" для студентов выходила примерно в ту же сумму, что и стоит сам болид
Цитата:
Сообщение от snart
это как я буду считать?) я хз как там в англии...
я тоже хз. потому и не привожу тут всякие сомнительные статистические выводы.
Добавлено через 2 минуты
точнее были 200%, перед вступлением в вто снизили до 100, после вступления до 70 и в течении 8лет обязуются снизить до уровня других стран
Комбинированный вид
