Машина с балкой сзади всяко не может быть образцом устойчивости и управляемости. Хотя если слаще редьки (Жигулей) ничего не ели - тогда да, Приора управляемая и устойчивая))
Уже обсуждали же - вот лосиный тест от АР - http://www.youtube.com/watch?v=KwVR2xUpzE0
Если это - устойчивая и управляемая машина - то моя с дисками по кругу и независимой подвеской сзади космолет тогда? Вы бы смогли в такой ситуации так вырулить? Я - нет. Как и большинство водителей в наше время.
Ответ вроде четкий был - чтобы понять что машина не образец рулежки и устойчивости - достаточно посмотреть на конструкцию (тип) подвесок, а чтобы убедится что машина не только не образец, но еще и среди схожих типов средненькая - достаточно видео с лосиным тестом.
Цитата:
Сообщение от Пчёл
Про редьку уже слушали))) Плагиат. Поверьте, есть с чем сравнивать)))
Например с чем? Хонда Сивик, может быть? Или Гольф ГТИ? (который вроде с балкой) Да даже элементарная Тоёта Корона? Или хотя бы Ока?
Сток. Это тест журнала АвтоРевю. И это "купе". Не знаю что там на купе ставят, наверное то же что и на седан.
Конечно с 15й резиной среднего профиля лучше будет, но мы же стоки обсуждаем.
Вопрос вроде нормальный. Ладно, уточню - с чем сравнивали, что на мои вполне нормальные слова о том, что Приора - не образец управляемости, так реагируете?
Цитата:
Сообщение от Brocker
сток разный бывает. у одних кама евро, у других баргузин. третьим дилер вообще что нибудь веселое поставит. какая резина была?
Понятия не имею. Похожи на 15е Кама Евро 225.
Это имеет значение? Хорошая резина от такого бодиролла не спасет
Вот цитата из того же АР
Цитата:
— Давненько я так медленно не ездил, — констатировал Растегаев после поездки от Москвы до полигона на Приоре Купе. — А в пологих дугах и вовсе страшно!
Странно: углы установки колес в норме, но управляемость... Угадать нужный угол поворота руля крайне сложно — в повороте все время приходится то докручивать, то распускать баранку. Беспросветная недостаточная поворачиваемость вкупе с низкой чувствительностью руля и запаздываниями реакций: на ходу можно смело дергать руль туда-сюда на 90 градусов — Приора даже не сместится за пределы полосы!
Ни я, ни Олег, ни даже наш главный «эксперт по лосям» Ярослав Цыпленков с первого раза не смогли проехать «переставку» на начальной скорости 65 км/ч. Помучившись, мы все-таки смогли запихнуть Купе между конусами на 70,4 км/ч, повторив результат 2007 года. Но какой ценой... Совет стритрейсерам: обратите внимание в видеоролике ниже, насколько быстро и точно нужно крутить руль Приоры, чтобы объехать пешехода на городской скорости. Вы уверены, что сможете так же?
Нуфф сэид.
Я не понимаю - у Приоры есть реальные достоинства, зачем так рьяно отстаивать те сферы, где Приора мягко говоря среднячок?
Я же не кричу о том, что моя Вольва - дешевая в эксплуатации и жрет мало топлива, ибо это, мягко говоря, не так.
Линейный вид
