в571оа,Т.е. на место выпавшего вставить не получится? Мне кажется, что при вылетании шипа резина не рвётся и посадочное место должно быть как новое, если пробег не велик. А вот то, что шип цепляется за корд, как можно сделать отверстие глубже корда без риска порвать корд?
А вот то, что шип цепляется за корд, как можно сделать отверстие глубже корда без риска порвать корд?
Не знаю, поскольку этим не занимался никогда. просто имею информацию о том, что есть конторы, которые это делают. Не шиномонтаж, а именно специализированные.
Возможно, что они отверстие делают не до корда, а дальше додавливают шип, пока не заякорится... не знаю особенностей технологии.
Как я понял, поставить в старое место невозможно именно из-за повреждения корда в месте крепления шипа при его вырыве.
Вопрос в том, имеет ли это смысл с финансовой точки зрения? Нужно искать такие конторы и узнавать у них подробности, потом думать...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А дорогие модели конти уже с печи выходят с шипами
На самом деле, особенно в отношении импортной резины, справедливо следующее:
1. С завода резина уходит БЕЗ шипов, поскольку не везде шипы допускаются к эксплуатации.
2. В регионе находится контора, которая МОЖЕТ...
3. Контора по договору ошиповывает фирменными шипами
4. Шины идут в розничную сеть.
Возможны варианты.
Находится самостоятельный оптовый покупатель,
который договаривается САМ с шиповальной конторой,
которая ставит какие-то шипы как сможет,
а потом мы обсуждаем качество шипованной резины...
Еще хуже вариант, когда у самостоятельного оптовика резину БЕЗ шипов берет продавец, и у него в подсобке узбек пневмопистолетом и вколачивает какие придется шипы как придется.
Потом мы снова до говносрача обсуждаем качества шипованной резины.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
На самом деле, особенно в отношении импортной резины, справедливо следующее:
1. С завода резина уходит БЕЗ шипов, поскольку не везде шипы допускаются к эксплуатации.
2. В регионе находится контора, которая МОЖЕТ...
3. Контора по договору ошиповывает фирменными шипами
4. Шины идут в розничную сеть.
Возможны варианты.
Находится самостоятельный оптовый покупатель,
который договаривается САМ с шиповальной конторой,
которая ставит какие-то шипы как сможет,
а потом мы обсуждаем качество шипованной резины...
Еще хуже вариант, когда у самостоятельного оптовика резину БЕЗ шипов берет продавец, и у него в подсобке узбек пневмопистолетом и вколачивает какие придется шипы как придется.
Потом мы снова до говносрача обсуждаем качества шипованной резины.
Завод конти стоит в калуге, шипуют на месте. Посмотри обзор стилавина предпоследний, они по заводу шнырялись
Вообще то удивительно, почему производители сами не шипуют резину. Это вообще дико по двум причинам: 1. Почему заводу не заработать на продаже уже шипованyой резины? 2. При некачественной ошиповке левыми шиповщиками будет падать репутация завода изготовителя резины.
И потом, а как же реклама: в наших шинах такие шипы, а в наших такие. А как же в тестах говорят у этих шип торчит на столько, а у этих настолько, если это зависит не от резины, а от магазина...
1. Почему заводу не заработать на продаже уже шипованyой резины?
В разных странах в отношении шипов разное законодательство, а объемы производства не позволяют заниматься логистикой на таком уровне. Поэтому с завода проще отправить неошипованную резину, а ошиповать ее уже непосредственно в регионе продажи, если в этом есть надобность.
Цитата:
Сообщение от gvsp
2. При некачественной ошиповке левыми шиповщиками будет падать репутация завода изготовителя резины.
Поэтому производитель через своего локального представителя заключает договор со специализированным предприятием, у которого есть все технологии для этого.
Цитата:
Сообщение от gvsp
И потом, а как же реклама
Мы с Вами ориентируемся на какую рекламу? Правильно, на нашу рекламу, а не, например, итальянскую, где шипы запрещены, но обязательны цепи на горных дорогах в Альпах. Рекламой также занимается региональный представитель производителя, поскольку в рекламе есть такое понятие, как "целевая аудитория".
Шиповать на заводе, да и то - не факт, будут только ту резину, которая в другом варианте не выпускается (а я про такую не знаю, хотя и не отслеживаю...).
Вот так как-то...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Сам шип (стержень)металл а основа была керамика я не спец и х.з. что на что влияет но факт то что резина не шумела ехала на 5 и шипы не вылетали(вылетать начали после 2-х месяцев летней эксплуатации,так сложились обстоятельства)
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
