Не подойдет. И проблема не только в креплении конденсатора, а еще и в креплении вентиляторов. У Халлы их сразу два, и оба стоят изнутри. На простом радиаторе не предусмотрены крепления на бачках под рамку с вентиляторами. Кстати от Панасоника тоже не подойдет, по той же причине...
Ну, как говорится, для русского человека препятствий нет ни в чем...)) Но вот стоит ли весь этот "колхоз" затраченных нервов и времени? По моему, проще купить родной радиатор и не заморачиваться.
Вопрос специалистам. Климат Халла. В холодное время года при движении( задатчик температуры вверху, как на 12.00) от набегающего потока воздуха в салон поступает еле теплый воздух, включишь вентилятор поступает горячий, выключишь опять еле теплый, летом наоборот от набегающего потока теплый(теплей чем на улице) включишь вентилятор, как на улице. На десятке такого не было.
Ну не знаю в чем хлеще. Мне в ней отопитель больше нравился, работал адекватнее. 22 гр выставил и всё, и зимой и летом, я вообще задатчик температуры не трогал, только когда медленно ехал включал вентилятор или стекло чтоб оттаяло.При включении вентилятора менялся только напор воздуха ,а не температура. Имел две десятки 01 и 05 года, на второй отопитель несравненно лучше. И ещё, на десятке при включении зажигания было слышно журчание ММР независимо включен или нет вентилятор, на приоре только при включенном вентиляторе. Это нормально?
Друзья, приветствую всех. Прошу помощи в след. ситуации...
Имеем приору 2009 года в комплектации "люкс". Климат-HALLA. При переключении режимов обдува - заслонка переключается через раз. И зачастую не реагирует на поворот крутилки распределения потоков. Так же часто заслонка переключается сама в абсолютно произвольные положения. Вопрос к знатокам - куда лезть и с чего начать? Заранее благодарен всем за помощь. PS Изучил порядка 150 страниц темы, связанной с проблемами климата HALLA. На большее не хватило, т.к. время поджимает-на улице холодно, а на стекло не дует((((
Была где то тема - человек вырезал окно за приборкой (снять панель приборов и в правом углу вырезать окошко), тогда открывается доступ к регулятору потоков - там моторредуктор. Управляется он от климата. Дело может быть как в мозгах климата, так и в самой крутилке (средней) управления печкой , так и в моторредукторе (скорей всего в нем и дело) - заклинивает привод и сооттв-но заслонки, ну или например в проводке. Надо последовательно искать и исключать одно за другим.
Лезть в механизм переключения режимов обдува. Снимай центральную консоль и смотри: не мешает ли чего ходу заслонок
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
И зачастую не реагирует на поворот крутилки распределения потоков. Так же часто заслонка переключается сама в абсолютно произвольные положения.
Возможно проблемы с ММР воздухораспределения.
Неплохо было бы посмотреть блок САУКУ диагностикой, может что-то и проявится сразу. Ошибки посмотреть не помешает, вполне возможно, что укажут путь к поиску.
Система воздухораспределения в Халле своя, копира нет, а подобие копира сделано на самом ММР.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Друзья, приветствую всех. Прошу помощи в след. ситуации...
Имеем приору 2009 года в комплектации "люкс". Климат-HALLA. При переключении режимов обдува - заслонка переключается через раз. И зачастую не реагирует на поворот крутилки распределения потоков. Так же часто заслонка переключается сама в абсолютно произвольные положения. Вопрос к знатокам - куда лезть и с чего начать? Заранее благодарен всем за помощь. PS Изучил порядка 150 страниц темы, связанной с проблемами климата HALLA. На большее не хватило, т.к. время поджимает-на улице холодно, а на стекло не дует((((
При включенном зажигании и выключенном отопителе слышно как работает мотор ММР привода заслонки, при изменении положения ручки направления обдува.По длительности его работы можно косвенно судить о исправности механизма ММР. 2-3 сек. работы без щелчков, треска и т.д.после изменения положения ручки. Изменение положения ручки-2-3сек.работы останов в заданное положение заслонки.
Линейный вид
