А зачем разбирать компрессор ,для замены шкива?Шкив крутится на своих подшипниках,вал компрессора на своих.Подшипники шкива люди меняли спокойно сами,снимая при этом сам шкив.Сам компрессор при этом остаётся на месте,трубки не отсоединяются.Я тут в этой теме давал ссылку на описание этого процесса.Несколько страниц назад.Хладагент остаётся не тронутым.
P.S.Вот нашёл ссылку http://autolada.ru/viewtopic.php?t=317191
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от К174
Не знаю как он просыхает за 5 минут, но проведя аналогию с домашней сплитситемой, там у меня эта функция реализована автоматически, поэтому при отключении сплита, внутренний блок открывает дифлектор четко в низ и сушит на максимальной скорости 30 минут, только потом отключается, в результате чего, за 3 года эксплуатации, от сплита нет никаких запахов и внутри она не обрастает мхом, чего не скажешь о сплите, который весит на даче у которого нет такой функции.
Добавлено через 1 минуту
Так что 5 минут конечно лучше чем ничего, но от запахов избавиться врятли удастся)))
Я конечно не могу утверждать 100%,что за 5 минут он капитально полностью просыхает,хотя если судить по температуре на испарителе,то должен неплохо просохнуть,в отличии от той же сплит системы.Во первых площадь испарителя авто намного меньше и продувается он тёплым(если не сказать горячим),сухим забортным воздухом,а не комнатным воздухом,как сплитсистема.Выше писали,что и 2,5 минуты достаточно.Ещё нужно брать во внимание ,что в моторном отсеке летом очень жарко и это тепло тоже передаётся на испаритель и он потом ещё досыхает(надеюсь),после продувки тёплым воздухом.В любом случае ИМХО, лучше действительно посушить хоть сколько то минут,чем не сушить вовсе.Потому,что если не сушить, там точно ни чего не просохнет само собой.
Включаю холодный воздух, если машина стояла на солнце - то дует теплый, если в тени, то прохладный, то есть в салон дует воздух из салона, я так предполагаю.
Где можно посмотреть этот клапан, который отвечает за рециркуляцию?
Вот опять ездил к дилеру и опять не чего не нашли , тупо перезаправили , проблема как была так и осталась .
Как начинаешь движение начинает на 5 сек более теплый а потом опять холодный и так каждый раз именно только дал газу при троганиии , на холостых работает без проблем и ошибок нет ни каких !!!
Вот опять ездил к дилеру и опять не чего не нашли , тупо перезаправили , проблема как была так и осталась . Как начинаешь движение начинает на 5 сек более теплый а потом опять холодный и так каждый раз именно только дал газу при троганиии , на холостых работает без проблем и ошибок нет ни каких !!!
Так проблемы нет! У меня также.... Это прошивка кондиционера... Бесит ужасно, особенно в пробках, где старт/стоп постоянно, когда жара +40, то в машине жарко, а на ХХ и при постоянном движении в машине всё ОК. Как мне объяснили, это сделанно чтобы двигателю было легче при трогании с места.
Добавлено через 1 минуту
Спрашивал у офицалов, сказали что они не перепрошивают.
Добавлено через 1 минуту
Машина 2010 года у меня, что за прошивка, не знаю))) Но бесит когда толкаюсь в пробке....
[/URL]
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
