Ну расскажи нам про то как ты меняешь машины только из-за того, что они тебе надоели. Надоело их чинить?
Чинил, я только 16 летний витц.... Менял на нем термостат, помпу, ремень, и генератор. Ну и недавно сменил сальник со шкивом, на лобовине коленвала. Все остальные машины, покупались, проходилось ТО, катались год-полтора, затем продавались дальше.
Чинил, я только 16 летний витц.... Менял на нем термостат, помпу, ремень, и генератор. Ну и недавно сменил сальник со шкивом, на лобовине коленвала. Все остальные машины, покупались, проходилось ТО, катались год-полтора, затем продавались дальше.
А я уж испугался, что не будет сказаок про то, что машины надоедали и продавались, чтобы радовать следующих б/у ино владельцев.
А я уж испугался, что не будет сказаок про то, что машины надоедали и продавались, чтобы радовать следующих б/у ино владельцев.
Не пугайся) Пугливый ты наш))
Конечно же все они сыпались,и с продолжают сыпаться, я на их ремонт заманался кредиты брать, сыну подгузники, купить не на что,т.к. все деньги уходят на ремонт моих машин, но это как наркотик, понимаешь..... Купить бу ино и чинить ее чинить чинить...... Подсел на это, не могу слезть.
Здравый смысл подсказывает, купи приору за 550 тыс, она не ломается. Но не могу себя больше пересилить, думаю надо кодироваться.........
А теперь по делу, еще раз для "особенных" моего опыта и навыков, хватает, что бы достаточно быстро купить, машину, которая не будет требовать вложений, разве что плановые ТО.
Я это делал, не один десяток раз. Если ты так не можешь, или твои друзья так не могут, это лично ваше дело, но не надо кричать, что так не может никто.
Всё нормально с ней. Пока всё нормально, хотелось бы передать хорошему человеку. Да и завод даёт всего 8 лет срок службы)) А здесь, на форуме, интересно, сколько процентов таких, как я, восьмой год один хозяин?
Есть знакомый, на приоре 2007 года, один хозяин, владеет до сих пор. Доволен, никаких косяков, только недавно в первый раз попал в ДТП -крыло, капот и бампер красил. Фару заменил на новую. А до этого случая была вся в родне.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ANTO
Приварили пару косынок, усиливающих, с водительской стороны, и вкорячили штырь уловитель, что бы при дтп, водительскую дверь с петель не срывало сильно.... На пассажирскую сторону варить не стали, т.к. этой стороной никто в краштестах, машины не бьет....
Мда... Пару косынок говоришь и штырек)))
Я кузов фазы 2 определю даже не открывая машину, а всего лишь мельком заглянув под днище.
Цитата:
Сообщение от ивф
Rolsen у кузовов с фазой 2?
А что такое "фаза 2" в кузове?
Кузов Приоры фазы II имеет 36 усиленных деталей. Новые верхние элементы моторного щита образуют коробчатую жесткую структуру, а отрыв точек сварки от передней стойки «блокирован» смонтированным на болтах усилителем и его кронштейном (выделены красным).
Дверь: наклонный брус безопасности с мощными кронштейнами и верхняя накладка на внутренней панели. На переднем торце двери предусмотрен «аварийный зацеп», внедряющийся в углубление стойки, — он предотвращает выход двери из проема
Днище: десять усилителей, в том числе внутри порогов, лонжеронов и поперечин. Ребристая «лыжа» в ногах водителя — это «двойной пол», прочность которого на порядок выше, чем у обычного штампованного листа
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Али (18.11.2015), ивф (17.11.2015), О764ао (18.11.2015)
Я кузов фазы 2 определю даже не открывая машину, а всего лишь мельком заглянув под днище.
Интересная картина наверное))) Когда ты мельком пот днище заглядываешь))
Я только так и не вразумел, чем пот днищем, эти фазы отличаются.... А текст пафосным получился))) Только по сути и получается, пара косынок и штырек. И кстати, все кричали про трубу в двери, у меня точно такая же была в 12шке..хотя к кронштейнам не приглядывался
Не у всех. В зависимости от комплектации. У люкса фаза 2 шла уже, а в остальных-не было. Только позже перестали разделять и на все кузова были 2 фазы. Была приора 2008 года вся в люксе, штырек на двери был и поперечная балка внутри панели, зато днище обычное. Так же есть сейчас приора 2010 года и моя 2012, и заметил что у меня на середине обшивки крыши еле видная поперечная выштамповка, когда нажимаю на нее, чувствуется что под-ней что-то есть наподобие усилителя, а у приоры 2010 года ничего там нет, и даже когда на машины падает снег, а в салоне натоплено, то снег у приоры 2010 года весь на крыше тает а у меня посередине крыши полоска с нерастаявшим снегом(от левой и правой центр. стойках)и он скапливается. Хрен их поймешь как они там усиляли, но демонтировать обшивку крыши неохото чтобы удовлетворить любопытство.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ANTO
И кстати, все кричали про трубу в двери, у меня точно такая же была в 12шке..
Я только так и не вразумел, чем пот днищем, эти фазы отличаются....
Если кратенько и понятно описать четкие видимые отличия даже с грязным днищем то у левого лонжерона продолжение идет практически до середины днища, а сзади, ближе к бензобакам, расположены две "П" образные профили.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
У меня в экспортной 21043 1997 г.в. тоже были трубы в передних дверях.
Ну стояли трубы и хорошо, но они горизонтальные были,а это не гуд, т.к при боковом ударе они били по торсу водителя. Но в любом случае лучше, чем совсем без нее. А у приор эти трубы наклонены внутри дверей.
Линейный вид
