Поставил другой датчик! На старом стружки не было. Обычная грязь. Первоначально, что поразило - ВСЕ СТАЛО ПЛАВНЕЕ!!! Раньше (2,5 года, Б...ТЬ!!!) я в пробках мучался ужасно!!! При отпускании педали акселератора обороты падали до отметки (приблизительно) 1500+/- и происходило дальше резкое падение обротов. Т.е. происходил клевок. Если тут же опять нажать на педаль - рывки. ДУМАЛ, ЧТО ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ!!! ИДИОТ!!))) Поскольку - раньше не было инжекторных авто и ХЗ - как там и что. Сейчас при отпускании педали и нажатии на нее обороты, соответственно, плавно опускаются и плавно поднимаются. Мои зависания оборотов в районе 2000-2500 также остались, но время зависания уменьшилось и, опять же, - все происходит плавнее. При первом запуске после замены датчика (двиг был еще теплый) писка нет. Завтра буду слушать опять при запуске на холодную.
Также бывали проблемы с заводкой впринципе, аналогичные описанной ситуации здесь. Конечно не так жестко, но несколько раз бывало, что запуск стартера происходил со второй, а то и с третьей попытки. Также часто при запуске происходил какой-то клин, (как будто отвертку кто вставляет в маховик) а затем уже нормальный запуск двс. Вычитал, что эта сволочь (дпкв) также может влиять на плохой запуск в мороз, снижение мощности ДВС и динамику авто, расход... Вот здесь еще про него же написано. А! Вот еще что вспомнил - бывало на ХХ стоит работает и х...як! - провал. А бывало, что и подгазовывает. Будем теперь мониторить...
Последний раз редактировалось Mishanja; 22.11.2013 в 18:20.
Ну а теперь по запросу Юрия;
Сопротивление поющего датчика 676 Ом
Сопротивление тихого датчика 699 Ом
Сопротивление на разъёме при выключенном зажигании 109,9 кОм, правда этот параметр наверно не важен, но всёже. Для замера тихого датчика пришлось его снимать, т.к. подлезть к контактам оказалось невозможным.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
это стружка накопилась с июля. В июле при замене помпы сын снимал ДПКВ для фиксации шкива КВ (забыл открутить болт, а ремень уже скинул).Сейчас спросил у него про стружку, а он и не помнит уже.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Ну я поверю на слово, сам снимал такие датчики неоднократно, даже гвозди прилипают)))..
сом, Сереж, а любопытства ради замерь сопротивление пищащего и не пищащего ДПКВ, интересно))
Должно быть так
Сопротивление обмотки и не могло измениться,т.к.измеряли постоянкой.Вот индуктивность катушки со стружкой должна быть больше,но на мизерную величину,что несущественно.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
Стружка на писк не оказывает никакого влияния, проверено. Я тоже экспериментировал и замерял сопротивление на поющем и нормальном датчике, все было в пределах нормы. На пищащем датчике машина реально хуже едет. Скорее всего это связано, как я писал про генератор, с межвитковым замыканием внутри датчика. Иначе природу писка больше никак не объяснить...
Может проще выходное напряжение с ДПКВ проверить, при прокрутке стартером (как советуется в док). Должно быть выше 0,3V (переменка), проверяется на снятом разъеме контроллера, конт. 15 и 34 (М7.9.7). На МЕ17.9.7 конт 1 и 13.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!