на след. неделе поеду в тольятти за новыми кольцами и направляющими клапанов... вскрою башку, а дальше видно будет... не может же масло испариться... проехал 900 км после замены масла а уже пол щупа нет
на след. неделе поеду в тольятти за новыми кольцами и направляющими клапанов... вскрою башку, а дальше видно будет... не может же масло испариться... проехал 900 км после замены масла а уже пол щупа нет
Отпишись как сделаешь. Интересно стало даже почему ест масло у тебя.
Где то несоблел технологию? Люфт пара фтулка-клапан или что.. куда масло уходит
Прошу подсказать кто либо делал выборку в заводских поршнях?
Решил сделать легкий тюнинг ( клапана поменять , валы , шлефонуть голову), и заодно хотим выборку для безопасности сделать старые поршня распелили мясо есть, завтра собираемся на старых выборку сделать распелить и толщину проверить.
Прошу подсказать кто либо делал выборку в заводских поршнях?
Решил сделать легкий тюнинг ( клапана поменять , валы , шлефонуть голову), и заодно хотим выборку для безопасности сделать старые поршня распелили мясо есть, завтра собираемся на старых выборку сделать распелить и толщину проверить.
проше тогда 124 поршня вместе с шатунами поставить и забыть о клапанах
Последний раз редактировалось Moiseikin; 09.07.2010 в 13:34.
Ну так в этом и загвоздка эти легче да и производитель внушает доверия а с 124 еще на двенахе пытались юбку срезать невыдерживают рассыпаються, мощность терять не хочеться.
Сегодня на скорости 130-140 рванул ремень ГРМ (менял в 47000 по причине свиста роликов, сейчас 65000). Вскрытие показало - клапана в ведро. При этом говорят, что помпа и ролики в норме. Поршневая в порядке, но при этом уговаривали поставить 124 поршневую. Говорят больше клапана не загнет, только рваные ремни выкидывай и новые ставь. Я отказался, но почитав форум сижу и думаю - может зря???
__________________
Лучше молчать и казаться дураком, чем заговорить и развеять все сомнения
Линейный вид
