У меня аналогичная проблема, при трогании с места, поддаешь газюльки отпускаешь сцепу и одновременно чуть-чуть давишь на газюлюку, но так получается, как будто заливает (как на классиках когда карб не отрегулирован) обороты падают, машина трясется, приходится играть сцеплением, Приорка новая еще и 1000 не накатал, думаю притрется со временем!Двигатель работает отлично не троит чек не моргает обороты не скачут! Было так же на рабочем УАЗике!
Да, когда трогаюсь, подваливаю газом, а получается. что машина как будто захлебывается, обороты падают, тяга пропадает, и начинаешь играть сцеплением и газом, или после классики мне так трудно отвыкнуть, или из-за того что автомобиль еще не прикатался, а я не приноровился, заливаю 95, вот и хочется узнать или я паникую вместо того, чтобы наслаждаться или это неисправность и лучше съездить по гарантии, когда тронешься, разгоняется отлично, едет тоже замечательно. Сколько оптимально дать оборотов, чтобы и колеса не пробуксовывали и вибрации с провалами не было???(Особо не ругайтесь, ездил только на классиках)
Охотник, аналогично, но когда была новая - либо глох, либо трясло, либо срывал колеса. Алехандро Череповецкий, возможно дело привычки, возможно новая сцепа так работает полюбом раньше времени ковырять не стоит.. покатайся там увидешь.. сцепу плавнее газу больше и все норм.
Кстати в канавто(Казань) частенько можно видеть как новенькая приора глохнет на выезде(я и сам первый день через светофор глох..)
Спасибо всем за исчерпывающую информацию, прошиваться пока точно не буду, подожду лета, там посмотрим за работой кондиционера и стрелкой тахометра, а пока буду так подбирать оптимальный вариант.
Это особенность приоровского (якобы усиленного) сцепления LUK . Уже сотку накатал, так и не вылечилось. Приходится манипулировать газом и сцеплением. Лечится только заменой сцепы на другое, не LUK