Он же, наверное, нагрелся сильно? Кипел тоже как чайник?
Насчет нагрелся или нет не в курсе на работе оставлял с ночевкой. Вчера перед уходом в 17 часов проверил плотность была 1,26. Сегодня прихожу зарядник отключили уже.
Это перезаряд, что тоже не очень хорошо, но лучше чем недозаряд.
30 мл на каждую банку
(удостоверится что в каждой из банок 1.30 Г*см3, если 1.29 то 15 мл, если 1.28 оставить как есть),
добавлять в разряженном виде.
т.е. разрядить, добавить и зарядить.
Это перезаряд, что тоже не очень хорошо, но лучше чем недозаряд.
30 мл на каждую банку
(удостоверится что в каждой из банок 1.30 Г*см3, если 1.29 то 15 мл, если 1.28 оставить как есть),
добавлять в разряженном виде.
т.е. разрядить, добавить и зарядить.
мужики подскажите два дня машина стоит аккумулятор ноль,
1. Проверь ток утечки (в разрыв минусовой клеммы при заглушенном двигателе)
2. Померять напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе
А там дальше видно будет...
А вы уверены что зарядное в состоянии выдать больше 15,1 В???
Ток обычно до 2А на зарядном уменьшается с ростом напряжения до 16-16,5 В.
Ну по напряжению вроде норма, а вот плотность лучше выровнять.
Абсолютно уверен. Если бы напряжение на зарядном не поднималось больше 15,1 В, тогда и не было бы тока в 5,5А. Он стремился бы к нулю.
А на счет плотности, сейчас проходит второй цикл десульфации. Завтра утром проверю плотность.
Но может это уже, "что мёртвому припарка"? Посмотрим...
_Саша_, помню притащил домой аккумулятор поставил на зарядку. На автоматический режим. Прошли сутки, меряю плотность 1,28, напряжение на клеммах 15В с копейками, на амперметре около 1,5А. Аккумулятор слегка булькает. Думаю подожду до напряжения 16В.
Подождал еще почти сутки, один фиг 15В с копейками. Думаю дай померяю напряжение в розетке. Померял, оказалось 208-213В!!! Унес аккум в гараж, там напряжение 230-235В (трансформатор в 15м. стоит). Подключил акумм и через час на клеммах аккума 16В.
P.s. зарядное трасформаторное, не импульсное. Вот такая вот фигня, с тех пор заряжаю только в гараже.