Ехать на 5-ой передаче с оборотами 2500 на 16-кл. движке - бред полный, хотя если только под горку. Движок наш - не дизель и даже не 8-кл бензиновый. Ему нужны обороты! Вазовские движки всегда любили обороты! Лично я с 4-ой на 5-ю в основном, переключаюсь на 110 - 120 км/ч и еду по трассе с крейсерской скоростью 120 - 130. Вообще, стараюсь крутить не менее, чем до 3000 оборотов, потом переключаться, хотя бывают исключения, как в меньшую, так и в большую сторону. Не часто, но бывает даю под 5000 оборотов и считаю это нормально и полезно!
все кричат для движка плохо 5 при 60 км/ч. чем ? помимо нагара и чуть меньшего давления масла ито сомнительно
я согласен с логикой о том, чем меньше раз пара трения коприкоснулась раз, тем меньше она износится. не поспоришь.
но есть важный момент, который вы упускаете из внимания. нагрузка в паре трения при перегрузке (например, в паре поршень-целиндр). в идеале поршень ходит в цилинде строго вертикально. когда вы включаете 5 передачу на 60 кмч , в двигателе возникает детонация, возможности ЭСУД по корректировке угла опережения зажигания не безграничны. детанация провоцирует в парах трения "ненормативное" взаимоперемещение. никогда не задумывались, почему в изношенном двигателе цилиндры элипсные? это от чрезмерных нагрузок на двигатель. цепная реакция: нагрузка с колес-кпп -коленвал-шатун-поршень = возрастающее давление на стенки цлиндра. а вот раскрученный на пик крутящего момента двигатель не заметит ту нагрузку, с которой двигатель , эксплуатирующийся в стиле "60мкч на 5 передаче" будет просто долбить в истерике.
в общем резюме: и крутить мотор до отсечки плохо в силу чрезмерного износа за счет больших циклов трения в парах трения (относительно езды , скажем на 3000-3500 оборотах), и ездить "60 кмч на 5 передаче" не чуть не лучше, за счет банальной перегрузки двигателя
и крутить мотор до отсечки плохо в силу чрезмерного износа за счет больших циклов трения в парах трения (относительно езды , скажем на 3000-3500 оборотах), и ездить "60 кмч на 5 передаче" не чуть не лучше, за счет банальной перегрузки двигателя
вопрос выливаеться в то при каких оборотах двигателя едет машина на этой 5 передаче .
и возникакет вопрос признаков перегрузки двигателя . чем это выражаеться ?
вопрос признаков перегрузки двигателя . чем это выражаеться ?
не тянет она. на газ давите, а она не едет и слышны звуки следствия процессов детонации
Добавлено через 2 минуты
1. обороты МАХ крутящего момента - самые безопасные для двигателя с точки зрения износа от чрезмерной нагрузки.
2. чем меньше взаимоперемещений сделают детали пары трения, тем меньше они износятся
вывод: найдите компромисс между п.п.1 и 2, и машина будет резвой в езде и двигатель не будет преждевременно изнашиваться.
втыкая после 60 км/час разгоняюсь до 80 км/час и дальше продолжаю движение педаль газа нажата процентов на 10 из за того что если больше то машина начинает набирать скорость что для города не есть хорошо . тоесть получаеться что мощности и крутящего момента двигателя хватает .
о какой перегрузке двигателя тогда идет речь .
повторюсь все это стало возможным после замены резины на Nokian Hakka Green до этого на Базгузине и речи небыло по городу на 5 передаче она просто тупо останавливалась и фиг катилась
тоесть получаеться что мощности и крутящего момента двигателя хватает .
а как по вашему выражается нехватает? когда двигатель отваливается из под капота на асфальт? жесть. она же еще едет... - значит все нормально. пипец логика.
слушайте, я попытался объяснить. я не оратор и выразил свои мысли как мог. ваша машина - она ваша. катайтесь на ней как хотите. хоть вообще трогайтесь на пятой. удачной эксплуатации
kulibin, если ты про пятую передачу, то не стоит втыкать её с 60, маленькие обороты тоже фигово для движка, ему надо крутить, а тяжело, вот вся сила и уходит на трение
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
02.10.11
"Здравствуйте хотел бы узнать при каких оборотах стоит переключать передачи для уменьшение износа двигателя ? ,правда ли говорят что самое оптимальное это на 2500-3000 оборотах в минуту С уважением,Владимир"
03.10.11
"Добрый день, Толокнов Владимир! Нет такого понятия как "оптимальные обороты" для переключения передач. Каждый водитель подбирает их под свой стиль езды. Никакого влияния на износ двигателя они практически не оказывают. Главное чтобы стрелка тахометра не заходила в красную зону."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Комбинированный вид
