на моей с ближним,ПТФ,габаритами, грелкой стекла и зеркал и вентилятором печки на 2 - 13.5 - 13.6 В(смотрел только что,температура за бортом 11 гр.),генератор САП (Самара Авто Прибор) аналог КЗАТЭ 80
Мужики подскажите! У меня приора люкс - 1,5 года тачке, этой зимой в ноль разрядил штатный аккум, потом подзарядил дома. На ТО мне долили электролит, сказали что нормально всё. Езжу в основном на работу 3-4 км. в день по пробкам. В последнее время плохо стала заводиться, а сегодня не завелась вообще. БК показывает на незаведённой машине 11.8-12в. при заведенной без нагрузки 13.4.-13.5. Вот думаю или покупать новый аккум или ехать опять в сервис чтобы искали в чем проблема. генератор стоит белорусский 90а.Во всех измерениях АКБ особо не разбераюсь.
Мужики подскажите! У меня приора люкс - 1,5 года тачке, этой зимой в ноль разрядил штатный аккум, потом подзарядил дома. На ТО мне долили электролит, сказали что нормально всё. Езжу в основном на работу 3-4 км. в день по пробкам. В последнее время плохо стала заводиться, а сегодня не завелась вообще. БК показывает на незаведённой машине 11.8-12в. при заведенной без нагрузки 13.4.-13.5. Вот думаю или покупать новый аккум или ехать опять в сервис чтобы искали в чем проблема. генератор стоит белорусский 90а.Во всех измерениях АКБ особо не разбераюсь.
Насколько я знаю доливать электролит можно только в полностью заряженный аккумулятор при условии, что было РАСПЛЕСКИВАНИЕ штатного. В остальных случаях - только ВОДА!!! Проверь работу генератора на оборотах - 2000-2500 при включенных потребителях посмотри напругу , если больше 13,8 - гена исправен.
Потому и держится напряжение бортсети в районе 13,4 - 13,7 вольт.
А где об этом написано??? Что-то мне все другие цифры попадались в разной литературе))) 13.8 - 14.4;13.9 - 14.5...а вот с напряжением 13.4 АКБ точно нормально заряжаться не будет))) Вот как-то так...
Цитата:
Техническая характеристика генератора 5102.3771
Максимальная сила тока отдачи при 14 В, А.....80
Регулируемое напряжение, В.....13,8–14,4
Передаточное отношение двигатель — генератор.....1:2,4
Удельная мощность, Вт/кг.....205
Масса, кг.....5,4
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
БК показывает на незаведённой машине 11.8-12в. при заведенной без нагрузки 13.4.-13.5. Вот думаю или покупать новый аккум или ехать опять в сервис чтобы искали в чем проблема. генератор стоит белорусский 90а.Во всех измерениях АКБ особо не разбераюсь.
А где об этом написано??? Что-то мне все другие цифры попадались в разной литературе))) 13.8 - 14.4;13.9 - 14.5.
Цифры 13.4-13.7 - это из далёкого прошлого АКБ-строения, такие АКБ были в СССР.
Современным АКБ нужно зарядное напряжение 13.9-14.4 Вольт, минимальное напряжение вывода АКБ в состояние заряда 13.8 вольта.
Напряжение 13.4-13.7 В могут зарядить современный АКБ от ноля до 75% ёмкости и не более,
т.е. АКБ будет в хроническом недозаряде, что вследствии ведёт к разрушению АКБ.
Не забывайте АКБ инертен, т.к. основан на обратных химический реакциях!
Соответственно выражения типа 6 минут током 1 А хватит для востановления заряда - полный бред! Особенно при напряжении ниже 13.8 Вольт.
Что бы не быть голословным - просто возмите любую инструкцию по эксплуатации любого современного свинцово-кислотной 12-ти вольтовой батарее, любого производителя ! (как с классическим АКБ свинец-сурьма, свинец-Кальциевых, так и Кальций-Кальций)
Цифры 13.4-13.7 - это из далёкого прошлого АКБ-строения, такие АКБ были в СССР.
Ну если только во времена Газ полста раз)))с генератором постоянного тока и плюсом на корпусе)))
Даже в инструкции к "копейке" указаны такие цифры..
Цитата:
...Напряжение регулирования второй ступени,в.......14.2+- 0.3 В,напряжение регулирования первой ступени,в.......ниже на 0.2-0.7 в,чем принятое для регулирования второй ступени...
Ну так то да ... но я тож когда то давно натыкался и на цифры 13.4-13.6 вольт, правда не помню где, возможно то было для щелочных АКБ и возможно далеко не автомобильных стартёрных ...
Ну да ладно - главная суть в том, что для современных автомобильных АКБ требуется напряжение не ниже 13.8, рабочее напряжение 13.9-14.4, а полный заряд на станционарной зарядке до 16.0 вольта.
Что и написано в любой инструкции по эксплуатации к любому автомобильному АКБ.
Вот для примера из инструкции к стоковому АКБ приоры - АКБ АКОМ Са/Са 55 а/ч
Цитата:
4.4 Периодически проверяйте систему заряда АКБ на автомобиле. Не рекомендуется эксплуатировать АКБ (особенно длительный период) при напряжении заряда на автомобиле менее 13,7 В и выше 14,7 В. Недозаряд и перезаряд АКБ ускоряют износ и выход ее из строя еще в период гарантийного срока.
2.2 Зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение в пределах (16,0 – 16,5) В.
А Вот из инструкции флагмана АКБ-строения Varta:
Цитата:
2.2. Перед установкой батареи на автомобиль рекомендуется батарею подзарядить.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.
4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Ну да ладно - главная суть в том, что для современных автомобильных АКБ требуется напряжение не ниже 13.8, рабочее напряжение 13.9-14.4, а полный заряд на станционарной зарядке до 16.0 вольта.
С этим сложно не согласится)))
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Комбинированный вид
