кстати про двигатель миллионик мне кажеться больше всего шансов у какого нить американского многолитрового малофарсированого мотора. нагрузки на него не большие, ходить должен долго.
да не надо пудрить мозги про вложения. моей машине 5.5 года. пробег 134 000. до сих пор ничего не ломалось тьфу тьфу тьфу. бегает себе. дай бог что бы вазы такие же надежные были
Давайте не будем забывать про то, по каким дорогам ездит ваша машина и чем они отличаются от российских, где не дороги, а направления с пятнами асфальта. не применяйте американский подход к российским условиям. Я часто сталкиваюсь с инфой с сто в силу специфики бывшего места работы. Так вот, после пятилетнего пробега по нашим дорогам подвеску лотают даже в мэрсах. Недавний пример-сивик пятилетка моего знакомого. Пробег 114 тыс-замена опоры двигателя, замена сайлендблоков правого рычага и еще по мелочи кое-что. Парень ездит аккуратно, по натуре совсем не гонщик.
У меня 2 знакомых дятла убили движки на фордах до первого ТО. Фокус, Мондео. Крутили их сразу же после покупки до красной зоны, причем постоянно и аля-улю... Еще и на авто салон наехать пытались.. но благо город не большой, свидетели нашлись их чудачеств.
нет никаких ТО, ето чисто русское изобретение по высасыванию денег. есть сервисная книжка, там написано на каких км надо к ним приехать заменить определеные расходники, типа масл. фильтра, в один из таких приездов и заменили сальник. масло меняю где хочу. свечи оригинальные, подвеску еще не трогал
Это и есть ТО-план работ по проверке и дефектовке в соответствии с требованиями сервисной книжки, в которой этот план и расписан. У нас не изобретали велосипеда, а применяли общемировой подход.
мне не надо каждые 10 000 приезжать на ТО и выкладывать им деньги за то что я могу сделать намного дешевле в других автомастерских. в том и различие между канадским ТО и русским. гарантия была 5 лет так что кончилась уже как пол года. кредит тоже был 5 лет, так что машина уже польностью выплачена. покупал мой отец новою, сейчас оба експлуатируем. он настолько доволен что если покупать новую машину, будет опять посматривать на дешевый шевролет. а ета останеться мне
кстати про двигатель миллионик мне кажеться больше всего шансов у какого нить американского многолитрового малофарсированого мотора. нагрузки на него не большие, ходить должен долго.
мне не надо каждые 10 000 приезжать на ТО и выкладывать им деньги за то что я могу сделать намного дешевле в других автомастерских. в том и различие между канадским ТО и русским. гарантия была 5 лет так что кончилась уже как пол года. кредит тоже был 5 лет, так что машина уже польностью выплачена. покупал мой отец новою, сейчас оба експлуатируем. он настолько доволен что если покупать новую машину, будет опять посматривать на дешевый шевролет. а ета останеться мне
У вас просто другие сроки контроля, регламентируемые заводом. А на любое сто можно приехать потому, что они все сертифицированы и имеют соответствующуюлицензию на ведение ремонтных работ. Чего нельзя сказать про наши, поскольку наряду с лицензированным сто дофига шарашкиных контор.Но это отдельная песня. А если говорить о приоре, то план в сервисной книжке расписан на срок, гораздо больший, чем гарантия на авто (по пробегу).
У меня 2 знакомых дятла убили движки на фордах до первого ТО. Фокус, Мондео. Крутили их сразу же после покупки до красной зоны, причем постоянно и аля-улю... Еще и на авто салон наехать пытались.. но благо город не большой, свидетели нашлись их чудачеств.
Не мой товарищ совсем не гонщик - он очень долго облизывался пока бабки собирал, просто вот такой вот фьюжен попался.
Да запросто.. Просто вся инфа о иномарках эксплуатируемым за бугром нам недоступна в отличии от тех что производятся в России, думаю и у них там косяков хватает.