мда , все очень не просто. в памяти всплывает сразу " увеличиваем давление наддува - умирает сцепление. ставим мощное сцепление - умирает коробка.покупаем тюненную коробку - умирают полуоси . усиливаем полуоси - умирает сцепление", эт из статьи о субе импрезе турбовой вспомнилось. хотите турбо - покупайте турбо . хотите 160 кобыл с 1.6 литра - берите хонду. не выдумывайте себе гемор - очень много переделок стандартной машины.vovan молодца
мда , все очень не просто. в памяти всплывает сразу " увеличиваем давление наддува - умирает сцепление. ставим мощное сцепление - умирает коробка.покупаем тюненную коробку - умирают полуоси . усиливаем полуоси - умирает сцепление", эт из статьи о субе импрезе турбовой вспомнилось. хотите турбо - покупайте турбо . хотите 160 кобыл с 1.6 литра - берите хонду. не выдумывайте себе гемор - очень много переделок стандартной машины.vovan молодца
а при атмосфернике всего этого можно избежать? бред...
поймите , если вы хотите увеличить мощность авто , то прежде всего нужно задуматься о хороших тормозах , увеличенная мощность так же повлияет на скорость вхождения в повороты следовательно захочется спорт подвеску и т.д. список можно продолжать и продолжать , а если просто поставить турбу и не задумаваться о других ништяках , то вы просто убъетесь на первом же повороте.
про , то что если хочешь 160 кобыл с 1.6 л. берите хонду , полностью согласен , но согласитесь хочется выделяться из серых масс авто.
вот для примера бюджет турбовой калины с другими ништяками , без учета стоимости самого авто
Цитата:
Двигатель 1.6 турбо: 70000 руб.
КПП:
• Блокировка дифференциала повышенного трения – 8250 руб.
• Комплект 6 передачи – 9000 руб.
• 18 ряд + ГП 4.13 – 7000 руб.
Подвеска:
• Рычаги треугольные – 7000 руб.
• Титановые «крабы» – 1000 руб.
• Пружины Eibach Pro-Kit – 6000 руб.
• Опоры поворотные АСОМИ – 2500 руб.
• Амортизаторы ТоргМаш 21106 – 5200 руб.
• Растяжка передних стоек ТехноМастер – 1000 руб.
Тормозная система:
• Задние дисковые тормоза Дизайн-Сервис – 15500 руб.
• Диски тормозные передние 2112 с вентиляцией и перфорацией – 4350 руб.
Экстерьер:
• Обвес “Калина TMS” – 35000 руб.
• Задняя альтернативная оптика Pro-Sport (светодиодная, тонированный хром) – 4500 руб.
Интерьер:
• Руль MOMO NET + переходник – 6900 руб.
• Ручка КПП MOMO – 1800 руб.
• Накладки на педали Pro-Sport – 500 руб.
• Накладка на торпедо – 2300 руб.
• Перетяжка сидений, подголовники, подогрев – 7000 руб.
• Шумоизоляция дверей, багажника – 6700 руб.
Аудиосистема:
• Динамики в передние двери Kicx Pro 6020 – 5000 руб.
• MP3/CD-ресивер Pioneer DEH-P88RS – 13000 руб.
• Сабвуфер JBL GTO1264 1200W+корпус – 6500 руб.
• Усилитель Pioneer GM-6200F – 6000 руб.
Диски и резина:
• Диски Kosei D-Racer 16" – 19000 руб.
• Летняя резина Nokian Z 16" 205/45 – 20000 руб.
• Диски Slik 14” White – 9400 руб.
• Зимняя резина Nokian Hakkapelita 4 – 12000 руб.
Итого: 292 400 руб.
__________________
самосовершенствование - удел слабых, а саморазрушение - единственное, ради чего стоит жить
просто поставить турбу и не задумаваться о других ништяках - в том и дело - грамотно поставить - не просто . шапкозакидатели - фантасты ) не в обиду . список грамотных модернизаций под турбину если надо завтра попробую подобрать.
извените меня тоже , но я все же думаю человек , который строит турбо моторы знает поболее человека , который скорей всего знаком лишь с теорией
Ну, вообще-то я собирал турбированый мотор. Так что если хотите что-либо узнать без рекламной чепухи типа "бешеные моторы круче всех", можете обращаться. По ценам правда не сориентирую, поскольку мои сведения четырехлетней давности.
Ну, вообще-то я собирал турбированый мотор. Так что если хотите что-либо узнать без рекламной чепухи типа "бешеные моторы круче всех", можете обращаться. По ценам правда не сориентирую, поскольку мои сведения четырехлетней давности.
ну раз уж предлагаете=)
с удовольствием бы хотел узнать , что потребуется для установки турбины на мою машину (1.6 л. 8 клоповый) , давление ~0.4-0.5 бара , то есть приблизительно 140-150 лосей , хотелось бы узнать все мелочи , которые ожидают меня при ее установке
__________________
самосовершенствование - удел слабых, а саморазрушение - единственное, ради чего стоит жить
ko.shka, тогда вопрос:а что можно поставить не сниж.компрес.(на родном железе),турбину,компресор,н агнетатель или т.п.?Есть ли стандартные(готовые заводом)типа в гараже прикрутил и поехал?И скока стоит самый бюджетный вариант?
степень сжатия у приоры , если память не изменяет 11 к 1 , у калины вроде 10.5 к 1 , а надо желательно 8.
механический нагнетатель , это и есть по сути компрессор.
извините , но в приоре не особо силен , буду рассказывать , как всегда про ягодку(калину)
при давлении 0.4 бара от компрессора лезть скорей всего в поршневую не придется , такое давление она выдержит.
только вот на таком давлении разница со стоком будет очень не великой , мощность будет чисто символической за счет механических потерь на раскрутку.
то есть ставить компрессор на наши малолитровые движки особого смысла нету , вот если бы на какой-нибудь 5 литровый американский мускул кар , то да , смысл есть , для наших движков подходит скорей турбина , почитайте в соседней теме , там много чего написанно)
и помните хорошо , не значит дешево , если вы не готовы вложить в машину больше 100 т.р , то лучше не заморачиваться , не стоит игра свеч
__________________
самосовершенствование - удел слабых, а саморазрушение - единственное, ради чего стоит жить
vovan, а подскажи вариант самого бюджетного наддува(компрес,турбик и т.п.)для поднятия мощи от 15-до-30%(120-130л.с.),без глобальных переделок,купил "фигнюшку"прикрутил в гаражеке типа как нулевичек и все.На небольшое давление 0,1-0,3 бара.Для повседневки.И стоимость и название фирмы.Я думаю это не сильно скажется на износе?
Линейный вид
