Алексей! А чувство меры, как всегда оказывается безграничным!)))
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
Доброго времени суток. Про ряды и пары перечитал весь ваз.ее. Для себя остановился на 4.1+18 ряд. Ну мож еще пару вариаций.
Вопрос в следующем стото ставил на приору укороченную кулису.
Прошу поделится опытом и ощющениями. Заранее благодарен...
Доброго времени суток. Про ряды и пары перечитал весь ваз.ее. Для себя остановился на 4.1+18 ряд. Ну мож еще пару вариаций.
Вопрос в следующем стото ставил на приору укороченную кулису.
Прошу поделится опытом и ощющениями. Заранее благодарен...
Про короткоходовку есть соответствующая тема в разделе "Коробка". По ощущениям мне не понравилось и я ее снял. Переключения жесткие, рычаг выше стандартного. Я поставил подушку опоры КПП от восьмиклапанника и по скорости переключения стандартная кулиса теперь превосходит короткоходовку. А главное, передачи втыкаются гораздо мягче и в любых условиях. Так что могу посоветовать, лучше деньги потрать на подушку, стоит она (заводская) столько, сколько кулиса.
Товарищи говорили, что с короткоходной кулисой КПП убивается гораздо быстрее. У меня сейчас КПП с калиновским карданчиком. Кулиса стоковая, все нормально включается. Правда я еще пока осторожно стараюсь
Товарищи говорили, что с короткоходной кулисой КПП убивается гораздо быстрее. У меня сейчас КПП с калиновским карданчиком. Кулиса стоковая, все нормально включается. Правда я еще пока осторожно стараюсь
По моему это субъективное ощущение. Там просто сложнее контролировать усилие включения передачи, поскольку плечо рычага больше. Я долго эксперементировал, поначалу первую включал так, что стук шестерни в салоне слышно было. Надо наблатыкаться. Все же попривыкали к определенному усилию стандартной кулисы, ну и тыкают короткоходовку так же.