балбесы Сиго-установщики обычно крепят термодатчик к патрубку пароотвода, с радиатора на бачок, хомутиком.
Т.к. термодатчик стоит на одних проводах с концевиком капота.
Вот эту клемму с термодатчиком прикрутить к ГБЦ, около термостата есть "хороший" болт.
И так я его крепить опасался т.к. говорят что он сгорает. Его можно греть только до 40 градусов. Спросил на сайте пишут что до 70. а температура двигателя более 90. Про его установку так же написали что установить на патрубок хамутом, хотя там температура не меньше.
Как правильно ПОДКЛЮЧИТЬ, а не прикрутить. Дает сбой на открытый капот. Что с этим делать???. Я уже купил новый датчик так тоже самое
А-а-а-а ... да, тоже было с новья такая хрень.
Даже с сапортом старлайна переписывался в их форуме ...
Пришлось тянуть отдельные провода от самой сиги, "землю" и сигнал "капот" (9-ый и 18-ый конт. разъёма сиги).
мои сиголаботрясы просто подключили к штатным проводам концевика эл. пакета.
т.е. я от самой сиги протянул два провода на термодатчик прикрученный к ГБЦ,
в эти-же провода, по пути, врезался проводами с концевика,
штатные провода для концевика, с эл. пакета, в воздухе заизолированы.
Вот только после такой хрени термодатчик сиги стал показывать вменяемые цифры.
Цитата:
Сообщение от vlixup
И так я его крепить опасался т.к. говорят что он сгорает.
бред то какой ...
температура ГБЦ (16-ти клоп) в нагретом от ДВС состоянии на 20 градусов ниже, т.е. не более 80 градусов.
Это они наверно имели ввиду что их АЦП не может измерить выше 70 градусов, но сам то элемент тут не причём ...
P.S.: у меня два термодатчика на ГБЦ, от сиги и от девайса управления нагревательными приборами салона,
так вот от девайса на ГБЦ цифровой термодатчик (DS18B20) погрешностью 0.5 градуса
- более +80 не видел, обычно +70...+75 С.
Температура ОЖ, по БК с ЭСУД, выше в среднем на 20 градусов выше, чем t ГБЦ.
Да и родной термодатчик из комплекта сиги прекрасно себя чувствует уже более 5 лет (95 тыс.км), стоит на ГБЦ.
Цитата:
Сообщение от vlixup
Дает сбой на открытый капот
Так при открытом капоте концевик замыкает термотатчик,
соответственно не каких показаний и не может идти речи ...
девайса управления нагревательными приборами салона
А это для чего?
Впринцыпе все так и есть, утановшики всем так устанавливают. Не знаю, попробую разобрать может переделаю.
т.е. получается вывести 2 провода от сиги на них датчик и концевик капота зацепить? А сейчас концевик капота зацеплен на штатный пакет и туда же термодатчик? Из-за этого и дает сбой?
да,
и ещё при этом он ерунду кажет,
сапорт старлайна тогда рекомендовал отдельными проводами протянуть от сиги до термодатчика,
при чём землю включительно (два провода, один сигнал концевика, второй минус/масса).
У сигналов не бывает "плюс/минус" как таковых, т.к. они меняются.
Есть обозначения активного уровня "1", "0", состояние "Z",
единица - плюс/положительный, ноль - минус/отрицательный, Z - разомкнут/подвешан.
имеется ввиду что у концевика активный уровень логического "0",
т.е. замыкание сигнала концевика на корпус - если замкнут, то капот открыт или разомкнут - капот закрыт.
От сюда следует, что при открытом капоте измерение температуры невозможно,
т.к. термодатчик замкнут концевиком капота.
Цитата:
Сообщение от vlixup
Кого куда подцеплять?
На 18 разъеме написано вход отрицательной кнопки капота а 9 это корпус
Комбинированный вид
