Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Это размеры приоры - хетчбека - самой короткой в семействе.
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1435
Как её с этими размерами "впихнуть" в класс В? (B-класс: малогабаритные автомобили особо малого класса, большинство из которых имеет кузов хетчбэк (3 или 5 дверей) и передний привод. Габариты: длина - 3,6-3,9 м, ширина 1,5-1,7 м.)
Но никто же не впихивает Лансер-X и его прямых конкурентов в D класс, потому что по размерам он вписывается даже чуть ли не в E не дотягивая в длинну лишь 3 см, не говоря уже про D класс. В свою очередь Авенсис никто не будет пихать в E класс, хотя по габаритам проходит. Или Волга по Вашему получается E-F класс? Ну как ее с такими габаритами в D то пихнуть. Ну нифика себе ГАЗ 3110!!! Бэха семерка просто сдохнет от зависти. Так чего же пихать Приору туда, где она совсем не сочетается со 100% С классом, как Мазда-3 Киа Сид и.т.п. Смешить что ли так же, как Волга Мерседес SLK ? Приора С класс - банальный дилерский маркетинг и не более. Ну поставьте Вы рядом Приору, Лансер-X и Тойоту Авенсис, для чистоты сравнения каждый в начальной базовой комплектации. Они даже пропорционально по габаритам отличаются в равной степени и четко будет видно и по размеру и по оснащению кто к какому классу будет относиться.
Последний раз редактировалось Krest33; 24.05.2010 в 19:08.
Krest33, Мне совершенно непонятны эти рассуждения. Ясно же - С класс - это гольф класс. Гольф входит в этот класс, хотя он меньше приоры по рамерам, а приора нет?
Krest33, Мне совершенно непонятны эти рассуждения. Ясно же - С класс - это гольф класс. Гольф входит в этот класс, хотя он меньше приоры по рамерам, а приора нет?
Не понимаете, потому что хотите не понять, а упорствовать. А Вы попробуйте все таки? Ну во первых Гольф не меньше, сравнивая однотипные кузова (хетчбеки) при равной длинне Гольф шире Приоры аж на 10 см. Во вторых, если уж тут определились, что и оснащение автомобиля влияет на класс в котором он находится, сравните базовый Гольф и Приору в базе, в которой нет ни гура, ни кондиционера, вообще ничего нет, кроме запаски. В третьих, Калина, которая по ширине даже превосходит приору и абсолютно вписывается по вашим же данным в С класс однако таковым не является, а только В. Ведь Калина по оснащению не уступает Приоре. Проигрывает лишь в длинне, но выигрывает в ширине даже по базе, при этом в салоне чуть просторнее. Не кажется ли Вам, что Приору всего лишь маркетингово вывели в С класс именно из за Калины, потому, как Приора позиционируется как флагман ВАЗа и должен продаваться дороже Калины. Ну, а что может быть с точки зрения маркетинга убедительнее для продажи, как не развести автомобили по разным классам? Придай товару статус престижности и более высокая цена будет оправдана. Банальный маркетинговый закон. Согласитесь, что инженерно (по габаритам и опциям и Калина и Приора стоят рядом), а вот позиционируются по-разному. Вот и получается, что Приора, при всех своих достоинствах не тянет инженерно на С класс. Ну очень ей тяжело стоять там рядом с Лансерами, Сидами, Сивиками, и пр. и размерно и опционально. Ну либо другой вариант, выводить те же Мазды и Лансерыв D класс, но что они там будут рядом с Тойотой Камри, Хондой Аккорд например? Так же только смешить публику и не более.
А вы раскройте свой кругозор и постарайтесь понять. Уперлись в стенку по размерам и твердите одно и то же "ну размерами же С класс". А опционально, по комплектации и качеству, это чистый В класс. Научитесь мыслить шире и мир станет ярче.
А вы раскройте свой кругозор и постарайтесь понять. Уперлись в стенку по размерам и твердите одно и то же "ну размерами же С класс". А опционально, по комплектации и качеству, это чистый В класс. Научитесь мыслить шире и мир станет ярче.
В конце концов, есть чёткая классификация - о каком кругозоре речь? Всё просто, как 2*2=4 - посмотрел размеры, сравнил с классификацией и получил класс. К чему все эти выдумки о комплектациях, качеству и т.д. Где есть различия по качеству между классами, а так же по комплектациям? То есть, другими словами один и тот же авто, но разных комплектаций в разных классах?
В конце концов, есть чёткая классификация - о каком кругозоре речь? Всё просто, как 2*2=4 - посмотрел размеры, сравнил с классификацией и получил класс. К чему все эти выдумки о комплектациях, качеству и т.д. Где есть различия по качеству между классами, а так же по комплектациям? То есть, другими словами один и тот же авто, но разных комплектаций в разных классах?
Если так просто, почему Калина в В классе а не в С ? Ведь поставил - сравнил, ну и где Калина? По вашей классификации это тоже С получается. Где Лансер-X, если он по вашей квалификации 100:ый D ? Как то не видно простоты. Про качество я и слова не говорил, не приписывайте мне то чего нет! Это как раз Вы выдумываете на мой счет, а не я. Качество тут вообще не при чем! Хотя, возможно в F классе это имеет какое-то значение. А вот опциональность, думаю, влияет и существенно. Ведь тенденция на лицо, чем выше класс автомобиля, тем он богаче в базовой комплектации в сравнении с менее низким классом так же в базовой комплектации. Например если сравнить ту же Тойоту Короллу и Камри по комплектации в базах.
Последний раз редактировалось Krest33; 24.05.2010 в 20:40.
сравните базовый Гольф и Приору в базе, в которой нет ни гура, ни кондиционера, вообще ничего нет, кроме запаски.
При чём тут комплектация? Дайте классификацию по комплектациям - это всего лишь ваша фантазия, а не классификация
Цитата:
Сообщение от Krest33
Придай товару статус престижности и более высокая цена будет оправдана.
Зачем престижность? Это рабочая лошадка, а не лимузин. Куплена для перевозки меня из пункта А в пункт Б
Цитата:
Сообщение от Krest33
Вот и получается, что Приора, при всех своих достоинствах не тянет инженерно на С класс. Ну очень ей тяжело стоять там рядом с Лансерами, Сидами, Сивиками, и пр. и размерно и опционально.
Получается классификация по цене. Убери из лансера, сивика, сида всё, чтоб машина продавалась за 350 тысяч и они попадают в класс В? Зачем нужен кузов без всего например от того же сивика, если он за 350 тысяч не сможет даже передвигаться?
При чём тут комплектация? Дайте классификацию по комплектациям - это всего лишь ваша фантазия, а не классификация
Зачем престижность? Это рабочая лошадка, а не лимузин. Куплена для перевозки меня из пункта А в пункт Б
Получается классификация по цене. Убери из лансера, сивика, сида всё, чтоб машина продавалась за 350 тысяч и они попадают в класс В? Зачем нужен кузов без всего например от того же сивика, если он за 350 тысяч не сможет даже передвигаться?
Нет не получается. Я о цене слова не говорил. Я квалифицирую не по цене, а по размерам и опциям. Цена уже вторична. Естественно автомобиль более высокого класса и комплектации стоит дороже.
Цитата:
Зачем престижность? Это рабочая лошадка, а не лимузин. Куплена для перевозки меня из пункта А в пункт Б
Я говорю в принципе о товарном маркетинге, а не конкретно о Приоре. Престиж всегда влияет на цену товара. Хотя, если говорить конкретно о Приоре, то по моему абсолютно понятно, что Приора являясь рабочей лошадкой престижнее Оки, Самары и престижнее Калины. Ведь именно Приору ВАЗ позиционирует, как флагман модельного ряда, а не Калину.
посмотрел размеры, сравнил с классификацией и получил класс. К чему все эти выдумки о комплектациях, качеству и т.д. Где есть различия по качеству между классами, а так же по комплектациям? То есть, другими словами один и тот же авто, но разных комплектаций в разных классах?
Читайте полностью статьи, а не верхушки абзацев. Так же в Википедии было четко сказано, что класс авто складывается из совокупности параметров, а не только их размеров. RTFM.
Огнедышащий кошмар форума Участник 1 ДР gold football orakul 2016 small bronze football orakul 2017 gold football orakul 2018 bronze football orakul 2019 bronze football orakul 2022
Х.З.:biggrin:
Комбинированный вид
