Посмотрел под капот и зачесал репу,насколько они должны быть тонкими и гибкими.Разве что,переломать в трёх местах)))))
Да не, нормально и с несильно тонкими можно. У меня просто опыта мало. Поэтому 30 минут ушло. Чел который мне в Крыму гену менял снял и поставил в общей сложности за 15 минут.
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
Ivanov73689, ремень гены меняется (с броней) мин за 30 если не меньше. Откручиваются два болта (они там под звездочку. заменил на под обычный ключ на 23) и поднимается немного двиг домкратом под поддон.
__________________
Последний раз редактировалось vlixup; 29.06.2012 в 19:47.
Смотрю длина ремня 1113 мм. У тебя авто с кондиционером?
У меня приора 2010 г.в., 16 кл, норма с ЭУР, без кондиционера. Судя по материалу http://www.zr.ru/archive/zr/2010/01/vazovskaya-klinopis мне нужен ремень 742 мм. Все верно?
__________________
Изготовление различных втулок для автомобилей (от 1 шт.) из фторопласта, капролона, металла и других материалов, в т.ч. по образцам и чертежам Заказчика.
Если нет ямы, то генератор на люксах можно снять и через верх. Для этого
1. Снять воздушный фильтр
2. Снять накладку с двигателя
3. Снять катушки зажигания с 1-й по 3-ю свечей (три болта М6)
4. Открутить дроссельный узел (две гайки М8).
5. Снять масляный щуп с направляющей трубкой и шланг вентиляции картера
6. Снять впускной коллектор (3 гаеки М8 и два болта М8 спереди, и две гайки М6 сверху)
Все - доступ к генератору открыт полностью. Можно свебодно менять реле-регулятор или диодный мост.
Для снятия открутить верхний (короткий) и нижний (длинный) болт крепления генератора. Сместить генератор в сторону КПП (ремень снять вместе с нятяжным роликом) и открутить кронштейн генератора. Вынуть кронштейн, а затем и сам генератор. Для облегчения извлечения генератора (чтобы не искать нужную позицию) - открутить заднюю верхнюю растяжку двигателя и отклонить двигатель немного назад.
Если нет ямы, то генератор на люксах можно снять и через верх. Для этого
1. Снять воздушный фильтр
2. Снять накладку с двигателя
3. Снять катушки зажигания с 1-й по 3-ю свечей (три болта М6)
4. Открутить дроссельный узел (две гайки М8).
5. Снять масляный щуп с направляющей трубкой и шланг вентиляции картера
6. Снять впускной коллектор (3 гаеки М8 и два болта М8 спереди, и две гайки М6 сверху)
Все - доступ к генератору открыт полностью. Можно свебодно менять реле-регулятор или диодный мост.
Для снятия открутить верхний (короткий) и нижний (длинный) болт крепления генератора. Сместить генератор в сторону КПП (ремень снять вместе с нятяжным роликом) и открутить кронштейн генератора. Вынуть кронштейн, а затем и сам генератор. Для облегчения извлечения генератора (чтобы не искать нужную позицию) - открутить заднюю верхнюю растяжку двигателя и отклонить двигатель немного назад.
Ничо себе перечень работ. Мож для Халлы это и верно, но с Панасоником все занимает 20-30 минут и никаких танцев с бубном. Даже и ямап не нужна, а если руки тонкие то вообще нет проблем.
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...