АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 4

[К174]

Сообщение от satmaster56

К174, На основе опыта, какой зазор предпочтительнее делать? Народ предлагает 4 сотки и нежная обкатка для того, что бы тихо всё было, как на литье

Кстати ссылочка на хим состав с Калинофорума.
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=875

Вот хмсостав с Автроматовского сайта
http://www.avtramat.com/ru/podspore/...hnei-vaz-21126

0,04 - это очень мало для ковки, на горячем двс будет прихватывать поршень, вследствие чего будет повишенный износ, и потеря мощности! Тепловой зазор для ковки 0,06 мм. Назначение-то у поршней совсем не гражданское, поэтому от дизеления при холодных запусках ни куда не дется!

[kasper]

Сообщение от satmaster56

kasper, Ковка СТИ стоит 7 рублей вроде, 3 рубля кольца, хонинговать ничего не надо, стандартные размеры имеются

так я и написал, что 10 рублей комплектующие без работы )))

это только если на новой машине с пробегом до 1 000 км...то точить не надо....
после того как вытащишь штатную ШПГ и промеришь размер цилиндров убедишься, что точить и хонинговать придётся под один размер все 4 горшка....для того чтобы максимально точно подобрать поршни по размерам и развесовке. чтбы избежать повышенных вибраций от двс....
да и не факт что заводской блок будет проточен одинаково по всем горшкам с разбегом значений в 5 тысячных.

[satmaster56]

kasper, Может ну её эту ковку. Не понимаю, зачем на гражданской машине хвататься за приоровский конструктив. 124 нормально вполне ходит, ничего Вы не потеряете, вся потеря мощности на уровне самовнушения, точить ничего не надо на таком пробеге. Конечно прошиться придётся и жить себе спокойно. Оставить приоропрокладку и степень сжатия останется практически без изменений. И мощность практически та же. Говорили же для сравнения можно положить в багажник мешок картошки - это и будет падение мощности на 124 двигателе, Вы её почувствуете? Пониженный R/S и увеличенный вес поршневой обороты чуть отберёт, и то те оброты, которыми Вы не пользуетесь, но в городской езде будет приятнее. Ну из вредности можно облегчённые шатуны воткнуть.

[ВитюХа 57]

Сообщение от satmaster56

kasper, Может ну её эту ковку. Не понимаю, зачем на гражданской машине хвататься за приоровский конструктив. 124 нормально вполне ходит, ничего Вы не потеряете, вся потеря мощности на уровне самовнушения. Конечно прошиться придётся и жить себе спокойно. Оставить приоропрокладку и степень сжатия останется практически без изменений. И мощность практически та же. Говорили же для сравнения можно положить в багажник мешок картошки - это и будет падение мощности на 124 двигателе, Вы её почувствуете? Пониженный R/S обороты чуть отберёт, но в городской езде будет приятнее.

приоровская шпг на треть легче. О каком самовнушении можно говорить???
Плюс потеря ст сж

Добавлено через 2 минуты
если ставить 126ю прокладку, то надо фрезануть лунки

[satmaster56]

Сообщение от Викторр

если ставить 126ю прокладку, то надо фрезануть лунки

С этим согласен, а по поводу потери мощности можно спросить у товарищей, которые уже переделали машины, насколько они жопомером ощутили потерю мощности. По графикам может оно и так, а по факту это увидишь только на отсечке

[Alexiy]

satmaster56, вы сюда пришли сюда агитировать за 124 поршневую? тут уже всё обсосано не один год и не в одной теме по поводу 126 поршней и ковки. кому надо, тот для себя определиться!

[satmaster56]

Alexiy, Вопрос о бюджетном ремонте двигателя, при чём здесь агитация?

[Alexiy]

я себе бюджетный ремонт после втыка сделал из FM поршней. 5400р. за весь комплект поршня+шатуны+кольца, работа своя. ну и прокладка металл 500р. причём втыковый вариант. просто за грм следить надо время от времени.

[satmaster56]

Alexiy, Не все имеют знания и возможность в двигатель лезть самостоятельно, отсюда и небюджетность. Я тоже из тех, кому тяжелая поршневая на педаль давить мешает, только безвтык нужен для надёжности, не всегда можно на железки надеяться. Ищу нормальный вариант, и на сегодняшний день ничего не нахожу, Автромат садиться, СТИ дизелит. Будет что нибудь достойное без сомнения перейду на приорониз с лёгкой поршневой

[Alexiy]

сти самый нормальный вариант. ничего там не дизелит. один отзыв на форуме - не показатель. почитайте стишный форум и многие вопросы отпадут.
я не перешёл на СТИ только из-за того, что нужно было под них двигло точить и хонить, а времени у меня было в обрез (машина нужна для работы).