давайчто по темам не скакать тут на тему рхх поболтаем
вот смотри
цитирую
Уважаемая Снегурочка!
1. Если верить Вашим расчетам то ДВС 2112 потребляет в час 11,928 литров воздуха
.
цитирую. таблицу параметров на холостых. для 24 пихла .кстати у меня на 26 тоже в эти число укладываеться.
Массовый расход воздуха
кг/час
(1)
7-12*
8-13
мабуть девочка литры с кг попутала.дальше по поводу вентиляции.
в движках есть 2 режима ветиляции.под с открытым дросселем и закрытым.так вот с закрытым по моему мнению кроме как через РХХ не получиться вентилировать.или если пустить мимо, то нада строго через калиброванный жиклер иначе в картере создаться дикое разрежение.что не есть гуд
если заглушить этот канал то наоборот давление.насчет вентиляции с открытым дросселем для защиты ДМРВ мысля канешна хорошая.тока вот насчет расхода воздуха я сто й девочкой тсогласен.будет неучтенный подсос.и проблемы с гарантией.
может лучше полумать насчет чего нибуть для отлеления масла от воздуха?по типу циклонов в системах вентиляции например на элеваторах?в колбе запускать воздух по спирали чтоб масло отделялось?
по рхх .смотрел на фотку .у меня с новья стоял вообще филипс с полностью металлическим гтоком грибком и защитной гильзой.я его снял поставил калугу.и не такиеуж и болшие деньги .400р наскока я помню.кстати я снимал на заглушенном и разтем тож на заглушенном снимал.во избежание.мож че5нить придумать для рхх чтоб его двигать отдельно от эсуд?
Посмотрел... явно есть неисправность или в системе управления ЭУР или проблема со жгутами проводов... однозначно сразу с этим валить к гарантийщикам - пусть разбираются - это им за это деньгу платят...
КАРАТ,как-бы такая ветка есть(правда в основном пишут всякую хрень) http://priorovod.ru/showthread.php?t=84
нужна или оригинальная концепция или писать туда.
Как сами считаете?
КАРАТ,как-бы такая ветка есть(правда в основном пишут всякую хрень) http://priorovod.ru/showthread.php?t=84
нужна или оригинальная концепция или писать туда.
Как сами считаете?
там вопросы о неспривностях.а здесь о диагностике.тобиш сюда писать как дипгостировать по личному опыту.будет более компактно.
.
КАРАТ,как-бы такая ветка есть(правда в основном пишут всякую хрень) http://priorovod.ru/showthread.php?t=84
нужна или оригинальная концепция или писать туда.
Как сами считаете?
Всем здравствуйте! Я её читал одной из первых. Хни там очень много. Полагаю что инфа которая там на первых страницах актуальна только для первых впрысковых движков. У меня не поднялись холостые хотя ездил с непристыкованным разъёмом ДМРВ (после сверки номеров в гаёвне) и Чек не горел, наверное из-за наличия в системе двух датчиков кислорода. На приорах ведь нет двигателей под российские нормы токсичности. Полагаю следующее:
1. FAQ должен быть полноценным, актуальным и только для чтения. Иначе он превратится бог знает во что.
2. Сейчас есть много серьезных БК которые позволяют выявить много косяков, было бы желание и инфа для сравнения. Стоят недорого (пропиваем больше!) и ставятся без проблем. Без реальных параметров на руках нормально не продиагностируешь.
3. Времена когда для поиска неисправности хватало лампочки и куска провода прошли. Или изучай свою ласточку или звездуй в кассу СТО. Там клиента любят.
4. Концепцию вижу так. Имея "базовые" параметры двигателя без движения в зависимости от пробега (ХХ или повышенные, холодный или горячий) и имея расхождения уже можно делать первые выводы. В движении делать замеры некорректно (влияют очень многое факторы от давления в шинах до встречного-попутного ветра) и небезопасно. Что непонятно-спросил. Народ обсудил и вынес вердикт. Сюда же можно внести диагностику гены и АКБ. Низкое напряжение борт сети может исказить работу ЭСУД и величину параметров.
Как собирать, хранить, выкладывать статданные-вопрос вполне решаемый. Кстати покупал свой сканер за 2350 руб. через заказ по сети, получил через неделю. БК более-менее стоящие у нас от 3000 руб. Постоянно вожу с собой как и тестер.
Господа прошу высказывать Ваше мнение!
П.С. Моя жена когда прочитала про "гудящий инжектор" писала паром. Спросила как может гудеть принцип работы мотора. А она человек достаточно далекий от техники.
Комбинированный вид
